连日来，一则重磅消息引爆汽车业界和网络——国内最大的固态电池生产基地，赣锋锂业固态电池生产基地在重庆两江新区投建，电芯年产能将达到20GWh（亿瓦时）。

　　记者梳理资料发现，该项目甚至在全球已公开的同类项目中，也是体量最大的。但该项目之所以备受关注，不仅是因为体量大，更重要的是，这代表着下一代新能源汽车核心产业的重要板块正在崛起。

　　重庆有望率先形成规模化产能

　　固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。传统的锂离子电池中电解质是液态的，目前能量密度已经到达极限，且存在安全性能方面的瓶颈，而固态电池的结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，从而大大提升锂电池的能量密度，安全性也远高于传统电池。

　　“传统的锂离子电池组，现在最多能做到4公斤电池含1度电。”我市一家新能源车企电池研发部门的负责人周轩告诉记者，固态电池理论上可以做到2公斤甚至1公斤就含1度电。即使是处于两者之间技术过渡的半固态电池，能量密度也要比锂离子电池组高出1/3，这意味着电动汽车能跑得更远，重量和能耗更低。

　　该负责人称，在未来汽车动力电池发展的所有技术路线中，固态电池被认为是短期内最可能成熟并大规模应用的技术。

　　记者了解到，位于两江新区的赣锋锂业固态电池生产基地，前期主力产品也是半固态电池。该项目现场负责人彭林介绍，该基地未来将涵盖固态电池生产，此外，基地还预留有产能拓展空间。

　　市场观察人士曲云超表示，如今三星SDI、丰田、大众、梅赛德斯等公司纷纷开展了固态电池产业化和研究项目，国内则有赣锋锂业、卫蓝新能源、辉能科技等进行布局。“从目前情况来看，重庆有望率先形成规模化产能。”

　　川渝产业聚集态势明显

　　重庆占据固态电池产业化的“桥头堡”，离不开本地整车企业的积极推动。

　　不久前，在比利时举办的布鲁塞尔车展上，赛力斯董事长张正萍公开表示，赛力斯旗下SERES 5纯电版车型，将搭载90kWh半固态电池，并于近期交付，进军欧洲市场。同一时间，赣锋锂业控股子公司赣锋锂电也在其官方微信公众号上宣布，搭载赣锋锂电三元固液混合锂离子电池的纯电动SUV SERES 5规划于2023年上市。

　　彭林介绍，重庆基地产品的主要供应客户就是赛力斯等，其中赛力斯上产后可以覆盖项目初期大部分产能。

　　无独有偶，长安深蓝也在近期发布了其半固态电池研发计划。据了解，长安自2021年开始加速相关技术研发，目前已经进入工程化研发阶段，2025年将搭载整车应用。

　　“放到区域产业配套整体来看，成渝地区在固态电池布局上走得很快。”曲云超表示，最近总投资100亿元的15GWh清陶能源动力固态电池储能产业基地，也落地成都郫都区，这也是国内在规模上十分靠前的项目，可以说川渝形成产业聚集的态势已经非常明显。

　　重庆有望引领技术发展

　　在许多人看来，重庆率先发力固态电池产业化，对本地产业抢占未来的新能源汽车核心产业领域十分有利。但同时，也有业内人士认为，固态电池技术目前仍不成熟，未来产业应用方向还存在许多不确定性。

　　银河证券对固态电池的最新研究报告就指出，目前的基础理论还难以指导、支撑全固态电池规模化量产，全固态电池的上游材料供应链、匹配新工艺的设备等还不成熟，产业化成本过高。

　　周轩则表示，固态电池体系对现有产业结构冲击较大，一些中间材料企业面临转型问题，因此如何调动现有产业资源促进发展是关键。

　　重庆润际新材董事兼总经理付黎介绍，固态电池本身也有不同技术路径，分别是硫化物、氧化物和聚合物。目前，润际新材针对锂氧镧锆固态电解质路线价格昂贵、导电率低的问题，创新了热电耦合的技术方案，并选择替代性的非稀土的物质材料，以实现离子导电率能与液态电解质相当的同时，成本大幅降低。

　　赣锋锂业还将在两江新区建设固态电池研发中心、检测中心，引进高层次人才800多人，新增就业岗位3000多个。未来，重庆在固态电池技术上有望实现关键突破，引领行业发展。

　　本报记者 白麟