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重庆跨境公路班车累计发车13366车次

  累计发车13366车次,发运33415标箱,总货值83亿元,发车频率平均超10班/天。4月28日,西部陆海新通道重庆跨境公路班车“诞生”7周年,交出了一份优秀的成绩单。

  西部陆海新通道有3种主要物流组织形式,相较铁海联运班列和国际铁路联运班列,跨境公路班车运输方式似乎显得比较传统。“但无论是对西部陆海新通道建设,还是对重庆开放通道的发展,跨境公路班车都是不可或缺的重要一环。”西部陆海新通道运营组织中心主任刘玮表示。

  完善西部陆海新通道运输模式

  4月25日,3辆满载新鲜脐橙的西部陆海新通道跨境公路班车从奉节出发,仅用两天时间,就到达越南河内。

  “我们采用了全程冷链方式运输,比以往要快上一个星期左右。”奉节县相关负责人表示,运输时间缩短,跨境公路班车更能保障水果等农产品的新鲜和品质。

  这番话,道出了西部陆海新通道跨境公路班车的优点:快捷、灵活、高效。

  以水果等农产品为例,因为其单批次运量不大,又有较强的时效性要求,走海运显然不实际,走空运又成本太高;若走铁路,虽然路程时间不慢,但经常面临与其他货物“拼车”,发车时间存在不确定性。

  选择跨境公路班车,则可以解决以上问题。

  “我们可以根据客户需求,安排高密度的班期,实现货物‘当日交付,当日发运’,迅速装货卸货,装满一车即可发运。”重庆公运东盟国际物流有限公司(下称“东盟物流公司”)相关负责人表示,目前,跨境公路班车单日最高发车频率达到31班。同时,跨境公路班车在过境时,无需在堆场、港口等场站花费太多时间,运输路线调整也更灵活。

  “《西部陆海新通道总体规划》将跨境公路班车纳入通道的物流组织形式之一,很大程度上也是看重其运输特性。”刘玮表示,跨境公路班车的灵活性、快捷性能够很好地与铁海联运班列、国际铁路联运班列形成互补,进一步完善了西部陆海新通道的运输模式。

  拓展西部陆海新通道辐射范围

  以前,重庆货物运至印度孟买,最常用的路线是通过江运抵达上海后,再转海运走印度洋线路,前后需45天时间。

  2022年5月,西部陆海新通道重庆跨境公路班车开行了直达缅甸仰光的班车,货物在抵达仰光后,通过海运经印度洋到达印度孟买,时间比传统路线大幅减少。

  “这几年,我们一直在拓展跨境公路班车的线路,仅2022年就开通了南亚新线路——印度线和尼泊尔线。”东盟物流公司相关负责人表示。

  7年来,重庆跨境公路班车已经形成了“3向11线20口岸”的运输网络体系——

  “3向”即面向东南亚,面向中亚,面向南亚;“11线”即重庆—广西/云南—东南亚方向6条线路、重庆—西藏—南亚方向2条线路、重庆—新疆—中亚方向3条线路;20口岸则包括广西友谊关、东兴,云南磨憨、畹町,新疆阿拉山口、霍尔果斯,西藏樟木、吉隆等20个口岸。

  不断丰富的路线,让重庆跨境公路班车的发车数量和货物种类明显提升。其中,发车量从最初的100车次/年,提升到超3000车次/年;货物种类从单一的机械拓展到摩托车及其配件、化工、日用品、五金等。

  值得一提的是,目前重庆跨境公路班车还与中欧班列、中老国际班列开展国际公铁联运业务,已累计发运211车次,货值1.43亿元。

  区县融入西部陆海新通道的重要载体

  西部陆海新通道的发展机遇,大家都想参与,但重庆各区县怎么融入呢?

  “不是每个区县都有铁路、港口,都能开行铁海联运班列或国际铁路联运班列。”刘玮表示,在此背景下,选择跨境公路班车,是没有铁路到发点或者不便于将货物运至枢纽点的区县的最佳选择。

  奉节县相关负责人表示,相比其他物流组织方式,跨境公路班车是最适合奉节县的一种运输模式,未来也会加大力度持续合作。

  奉节只是一个缩影。东盟物流公司相关负责人说,目前,万州、南川、开州、云阳等区县已与跨境公路班车平台企业进行了合作,大足、合川等区县则在积极洽谈中。

  “盟友”越来越多,这也给跨境公路班车提出了更高的要求。

  “我们今年计划开行数量超过3600班次,开拓两条以上新线路。”东盟物流公司相关负责人说,他们将在信息化、智能化与基础设施建设方面狠下功夫,让重庆跨境公路班车运输更安全、便捷、高效。

编辑: 陶玉莲
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