旗龙路道路人行道铺装更新后，人行道更加清爽怡人。市住房城乡建委供图

　　日前，重庆市印发实施了《中心城区路网更新年度计划（第一批）》，包含5个片区的路网更新计划。其中，渝北区龙山片区将打造全市首个路网更新市级示范片区。

　　记者从市住房城乡建委获悉，目前龙山片区路网更新和停车治理已初具雏形。利用零星空地建设的小微停车场，解决停车难；增建垂直电梯，便捷居住区与轨道站接驳；完善龙山大道人行道系统，规避人车混行……一起来看看路网更新中的龙山片区如何“旧貌换新颜”。

　　更新前：龙脊广场停车难

　　更新后：新增200多个停车位

　　提起龙山片区的龙脊广场，不少“老饕”一定不会陌生，这里藏着不少“宝藏餐馆”，是附近市民常去的美食打卡地。

　　可随着人流增加，片区停车难、秩序乱，也成为了居民反映的痛点问题。受停车空间局限，大量的停车占用车行道、人行道空间，严重影响居住环境和城市品质。

万隆停车场效果图。市住房城乡建委供图

　　据市住房城乡建委相关负责人介绍，为了解决片区停车难问题，本次路网更新在龙脊广场南侧，利用万隆市场内零星空地，采用简易装配式立体机械停车设备，新建了一座小微停车场，里面新增停车位约200个。

　　记者在现场看到，片区还结合停车楼建设，同步优化松北支路路幅分配，结合单循环交通组织，采用花箱隔离等方式，构建起车行有序、人行舒适、环境优美的街道空间。

　　“以后来龙脊广场吃饭，再也不用担心不好停车了。”家住附近的王灿笑着说，“这真是为民办实事。”

　　更新前：人行道缺失人车混行

　　更新后：新建长约300米人行道

　　本次路网更新，还解决了一个困扰龙山片区的“难题”，那就是龙山大道华渝厂段人行道缺失的问题。

　　龙山大道为双向6车道景观大道，道路红线宽80米，但由于种种原因，华渝厂段的人行道却长期缺失，市民经过时，不得不行走在马路上，人车混行存在严重的交通安全隐患。

龙山大道华渝厂段人行道由0.8m改造为4.5米，实现人行空间连续。市住房城乡建委供图

　　经过市住房城乡建委等多部门多次协调，最终采用现状围墙重建的方式 ，将华渝厂围墙向后退4.5米，新建起一条长约300米、宽约4.5米的人行道，打通了龙山大道人行道系统，彻底解决了因人行道缺失导致的人车混行问题。完善的人行道铺装和道路绿化，也提升了人行交通品质。

　　更新前：轨道接驳“近而不便”

　　更新后：接驳时间减少五分之三

　　受大龙山公园的山体阻隔，大龙山轨道站与公园东侧居住小区、龙脊广场美食街、松石幼儿园等接驳便捷性较差，400米的直线距离，却需要超过15分钟的步行时间。

　　轨道 “近而不便”的窘境，一方面削弱了轨道交通对该片区出行吸引力，另一方面制约了美食街区等活力提升。

大龙山垂直电梯效果图。市住房城乡建委供图

　　可如今，这一切得到了有效改善。路网更新行动，将原本既有的人防通道向市民开放，同时在大龙山公园东北侧，增设垂直景观电梯，缩短周边片区与轨道站点之间接驳的时空距离。

　　记者在现场看到，新建的垂直景观电梯，是玻璃幕墙+钢结构设计，在景观上与周边环境协调一致。通过该电梯，市民不用再绕行进入轨道站，龙脊广场及周边片区轨道接驳时间，由15分钟将降低至6分钟。

松石北路，车辆有序停放。市住房城乡建委供图

　　更新前：停车秩序整体较差

　　更新后：对1277个停车位进行智能化改造

　　作为中心城区路网更新和停车治理行动里的重要一项，智慧停车的提升改造，可有效解决停车难、停车乱等问题。

　　据了解，此前龙山片区停车秩序整体较差，主要是两个方面的原因。一方面，路内、人行道停车位施划管理不严格、设置不规范，停车位大量挤占车行、人行道空间，影响城市景观风貌，且部分车位存在安全隐患。另一方面，停车秩序管理不严格，未划车位的空间“见缝插针”乱停车，道路交叉口、建筑出入口、公交车站、消防通道等乱停乱放，影响生命通道和道路交通秩序。

　　针对这些问题，本次路网更新和停车治理行动，对龙山示范区内共1277个路内、人行道停车位，进行智慧化改造和运营管理。

　　龙山片区通过停车泊位智能化改造、智能停车诱导系统、停车运营管理中心、停车管理服务平台建设，实现片区停车信息查询、停车诱导与预约、停车收费与运营管理、秩序监管与违章处理、停车共享一体化，实现“一个停车场”管理、一站式服务。（梁浩楠 首席记者 董进）