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重庆公交“智慧”上路

  近年来,不少重庆市民都注意到这样一种情况:上班高峰期,大家正为等公交车焦急时,突然连续两辆公交进站,瞬间“清空”站台。

  通常,人们会认为这是运气好,但其实并非如此。这是重庆运用数字化手段赋能公交行业、让智慧公交主动服务广大市民的缩影。

  5月30日,记者来到位于两江新区人和街道的两江公交数据监控指挥中心。在这里,一张大屏上跳动着不同的数据,实时显示营运车辆总数、刷卡数据(客流)、公交路线、各片区运行车辆数和运送人数等。

  “依托这张大屏,我们改变了传统的调度方式,让公交更人性化。”两江公交信息技术部工作人员韦益介绍,过去,公交调度靠既往经验,只分为高峰和平峰,调度表就是一张薄薄的纸。遇到上下班高峰,或者交通事故等突发情况,乘客往往“干瞪眼”。

  现在,公交调度基于大数据,如果某一片区出现“人多车少”的情况,调度人员就能在后台及时增派车辆。另一方面,各路公交的调度人员也能在调度室共享信息,更好地协调驾驶员机动增发区间车,上下班高峰可以做到“车接人”。

  同时,通过车内的摄像头、GPS、CAN传感器等设备,驾驶员的工作状态、乘客的情况以及路面情况等也能在后台实时显示。发现驾驶员困倦,后台可以及时发送消息提醒,乘客失物也可通过查看公交监控来寻找。

  公交所追求的目标是乘客乘坐舒适,车内不过于拥挤,同时车辆不会空跑,资源得到最优化利用。依托大数据等技术,这一目标正在逐步实现。

  不仅如此,通过数字化赋能,公交运营和管理也更为精细。韦益说,通过车内CAN传感器,可以采集驾驶员的动作数据,例如油门深度和刹车力度等。通过分析,公交公司可以优化驾驶员的动作,让车辆运行更为平稳、安全,同时也可以进行事故剖析,为问题防范提供数据支撑。

  另外,智慧公交系统还可以抓取乘客的乘车刷卡数据,在后台分析出各个站点的人流量。通过对这些数据的定期分析,两江公交能够对线路进行优化,使营运更为高效。

  记者了解到,仅在两江公交,智慧公交系统就实现了2600多台公交车全覆盖,记录刷卡信息超过40万条。目前,两江公交还与两江协同创新区开展合作,探索车路协同,让公交车尾屏实时显示前方红绿灯信息,深受各界好评。

  此前,重庆公交已经建立大数据中心,每天可有效管理4000万条卫星定位数据、400万条支付数据、9.8万班次调度数据。乘客可以通过手机地图和“车来了”App等

 

编辑: 韩梦霖
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