今年春节，一批新鲜的泰国特色农产品，通过西部陆海新通道中老铁路国际班列运抵重庆，丰富了重庆市民的餐桌。

　　这是陆海新通道建设的新成果——去年12月3日，中老铁路正式开通。这条新线路相比传统陆运可缩短近一半时间，比陆转海要减少20多天。

　　在这条铁路沿线，重庆是第一批开行中老铁路国际班列的城市、是第一个实现“周周班”常态化运行的城市，也是第一个开行回程班列的城市。

　　“三个第一”实现的背后，离不开重庆代表团全团建议的呼吁。2021年3月，重庆代表团向十三届全国人大四次会议提交全团建议，恳请从国家层面进一步加大对西部陆海新通道建设的支持力度。全团建议提出的四点具体建议，均得到国家发改委的详细回复，推动了具体工作。

　　重庆代表团提出：建议由国家发展改革委牵头，交通运输部、海关总署、国铁集团等部门和单位配合，在国家层面进一步健全省部际联席会议制度，在省际层面进一步支持重庆依托“13+1”省际协商合作机制，发挥西部陆海新通道物流和运营组织中心统筹协调作用，启动开展通道公共信息平台建设、铁海联运“一单制”改革试点和通道发展指数等重点工作，支持在西部地区建设无水港，完善集疏运体系，建设物流、贸易、产业融合发展的西部陆海新通道。

　　国家发展改革委在建议答复中明确表示：“我委将会同有关部门和单位，积极支持重庆发挥省际协商合作机制作用，进一步加强物流和运营组织中心建设，探索推进示范创新，提升通道物流信息化水平，进一步完善干线铁路、港口及物流枢纽集疏运体系，全面提升通道能力和物流服务水平，促进物流、贸易、产业融合发展。”

　　去年5月，重庆出台《2021年重庆市推进西部陆海新通道建设工作要点》，明确表示重庆不仅要为沿线国家和企业开展经贸往来搭建服务平台，推动更多国际合作项目实质性落地，还将把西部陆海新通道与成渝地区双城经济圈建设结合起来，持续推进川渝地区合作建设。

　　去年11月22日，在中国-东盟建立对话关系30周年纪念峰会上，中方向东盟国家提出倡议：欢迎东盟国家参与共建国际陆海贸易新通道。

　　重庆自身也通过举办陆海新通道国际合作论坛，以及网上推介、专题交流和贸易洽谈等多种形式，让老挝等东盟国家企业以最快速度、尽可能全面地了解这条通道。

　　在多方努力下，去年12月3日，中老铁路正式开通。

　　豪杰摩托车公司、洽洽瓜子公司等组织了在东南亚受欢迎的产品作为货源，搭载陆海新通道中老铁路国际班列，向南走出国门。

　　20多天之后，陆海新通道运营有限公司又组织老挝本地产的900余吨大米和木炭共68个标箱货物，从老挝万象南站发往中国重庆团结村站——重庆也由此成为首个开行中老铁路回程班列的城市。

　　重庆也发挥出了陆海新通道运营组织中心重要作用，扎实推动省际协商合作，牵头会同陕西、云南、宁夏、湖南等地开行至老挝万象联动班列。

　　业内人士认为，除了推进西部外向型经济快速发展外，陆海新通道还加速了通道沿线省区市的互联互通和优势产业互补，并开启了科技、文旅、会展等全方位、多领域合作的新态势。