渝黔高速公路扩能工程离建成通车又近了一步——11月4日上午，随着两合江特大桥最后一片预制T梁顺利架设完成，渝黔高速公路扩能工程“六桥六隧”控制性重点工程全部完工，年内有望建成通车。届时，重庆将新增一条南下高速公路出海大通道。

　　由中铁二十三局承建的渝黔高速公路扩能两合江特大桥，位于綦江区安稳镇，为双线分离式桥梁，桥梁主跨共84跨，最大墩高达102米，共计用T梁526片，为全线高度最高、跨度最大的大桥。

　　“两合江特大桥是全线最难啃的骨头。”中铁二十三局现场负责人表示。大桥上跨两合江和G75兰海高速渝黔段，下穿渝贵铁路，两次跨越G210国道，与石油管道、电厂输水管等存在多处管线交叉，集深基、群桩、高墩、大跨于一身，施工技术难度大，安全管控风险高，为全线重难点控制性工程之一。

　　为确保大桥能如期建成通车，项目部创新研发了“桥梁装配式托架施工工法”，即通过墩底反向预压，利用多项传感器收集数据，把原本需要在百米高空上进行的作业降低到离地面不到6米的空间操作，减少了高空作业，让施工更高效安全。

　　据介绍，渝黔高速扩能工程是重庆“十三五”规划“三环十二射多联线”网络重要工程之一，线路起于重庆绕城高速忠兴枢纽互通，与绕城高速相交，对接规划的城市快速路，跨渝湘高速（G65包茂）、綦万高速，在綦江安稳镇出境，接贵州崇（溪河）遵（义）高速公路扩能项目。

　　中铁建重庆投资集团相关负责人表示，渝黔高速扩能工程作为重庆高速公路网南北主轴的重要通道，建成以后，不仅可缓解渝黔高速（G75兰海）拥堵状况，重庆与贵阳间高速公路行车时间也将从4个多小时缩减到约3小时。它将与渝黔高速一起，构成重庆向南经贵州直达广西的出海高速“双通道”。

    记者 杨永芹