四月二十九日，“五一”小长假首日，重庆西站迎来旅客出行高峰。通讯员 郭晋 摄\视觉重庆

G5021南岸主线检查站，民警赵利国正在检查货车安全。记者 谢智强 摄/视觉重庆

重庆江北机场机坪塔台，工作人员正在认真核对航班信息并及时沟通。记者 谢智强 摄/视觉重庆

奉节变电所，值班员陈书斌正在巡查设备。通讯员 黄茂程 摄/视觉重庆

重庆轨道长生基地，地铁司机付子荣在驾驶室。记者 谢智强 摄/视觉重庆

　　“五一”假期，各地纷纷开启“人潮”模式。交通运输部信息显示，“五一”假期第一天，预计全国营业性客运量5699万人次，比2022年劳动节假期第一天增长151.8%。

　　重庆作为热门打卡地，吸引各地游客蜂拥而至。为保障旅客和市民的正常出行，我市交通战线不少员工默默坚守在自己的岗位上。

　　高速公路执勤民警赵利国：

　　提早1个小时上岗

　　4月29日早上6点，市公安局交巡警总队高速公路一支队南岸大队民警赵利国起床迅速洗刷。

　　“好好玩，听妈妈的话。”随后，赵利国匆匆告别孩子与妻子，前往单位。

　　7点19分，赵利国赶到大队队部，比平常提前了1小时41分钟。

　　“根据以往的经验，节日第一天早上8点，进入高速公路的车流就要逐步增加了，因此我们决定提前1小时上班。”8点不到，南岸大队2/3的警力都到达了队部，经过简单安排，就各自奔赴岗位。

　　赵利国和同事来到G5021石渝高速南岸收费站，开始了一天的执勤工作。

　　上午9点过，随着出行市民增多，南岸收费站开始变得拥挤，赵利国走到车流中疏导交通。

　　11点20分左右，一辆小轿车突然从ETC车道变更到旁边的人工车道，直接撞上了前一辆车。赵利国见状，立即上前对双方责任进行了认定，并指挥双方迅速撤离现场，“一上午，我和同事们处置了20余起交通事故。”

　　直到下午1点，拥堵情况有所缓解后，赵利国才回到队部吃上了中午饭。

　　休息不到1个小时，赵利国又返回了收费站。要忙到晚上8点过，拥堵情况有所好转后，他才能再次返回队部休息。“节假日车流量大，我们辛苦点是应该的。”赵利国说。

　　机坪管制员胡长峰：

　　保障每一架飞机安全起降

　　“OQ2379，机坪，可以推出开车……”4月29日8点，重庆江北机场的机坪管制塔台很是繁忙，10名管制员坚守一线，守护着飞机的安全。

　　机场机坪塔台高63米，顶层的塔台管制室是一个圆形房间，有360度全景窗，透过窗户可以俯瞰整个江北机场。

　　管制席位上，重庆江北国际机场机坪塔台管制室带班主任胡长峰一手握着鼠标，通过显示屏查看机场滑行道运行情况、气象要素等信息；另一只手握着话筒，通过了解到的参数，向机组发出准确的运行指令。

　　“我们必须百分百专注，不然后果不堪设想。”胡长峰说，机坪管制员承担着机场全部机位及机坪范围内滑行道的飞机、车辆及人员的指挥调度工作，是保障和提升机场进出港安全及旅客舒适度的重要环节

　　节假日总是机场最繁忙的时候。据了解，今年“五一”期间，重庆江北机场预计起降架次将超过4500架次，旅客吞吐量超过65万人次，单日高峰将突破900架次。

　　4月28日，重庆江北机场就已迎来客流高峰，当天进出港旅客累计超过13.2万人次。胡长峰说，航班安全事关旅客家庭幸福，他们的工作就是竭尽全力守护这份幸福。

　　高铁变配电所值班员陈书斌：

　　假期更要打起十二分精神

　　4月29日早上7点，中国铁路成都局集团有限公司重庆工电段高铁变配电所值班员陈书斌准时起床，之后，他仔细核对前一天记录的报表数据，确认无误后再上报。

　　简单吃过早餐，从8点起，陈书斌便开始一天的设备巡检，每小时都要对各项设备参数进行记录，一直持续到晚上12点。

　　33岁的陈书斌老家在万州，随着去年郑渝高铁的开通运营，他来到奉节变配电所担任值班员。值班员每7天轮换一次，值守期间必须保证随时在岗，休息也只能在所里。

　　昨日，郑渝高铁迎来了全线贯通运营后的首个“五一”小长假，陈书斌放弃休假，独自坚守在奉节变配电所。

　　上午10点和下午5点，陈书斌要分别对所内变压器、隔离开关、避雷针等大小110余个设备逐一检查一遍，一次需要1个小时。这项工作看似简单，却需要耐心和细心。工作多年的他练就了一双“火眼金睛”，各项设备一丝一毫的变化都尽在掌握之中。

　　一个人，一座变配电所，是陈书斌的工作场景。“对于铁路职工来说，每一次假期都像一场战役，尤其是‘五一’这样的小长假，出行人员增多，郑渝高铁比平日加开多趟动车，更要打起十二分精神，不敢有丝毫马虎。”陈书斌说。

　　地铁司机付子荣：

　　把每一位乘客安全送达

　　4月29日早上9时，付子荣来到光电园地铁站，第一件事便是走进乘务员轮乘室换上工作服，检查仪容仪表，然后再到运转值班室抄写出勤传达信息。

　　登车前，付子荣所在的班组照例进行了班前会，“‘五一’假期来了，客流量增大，大家要加强站台作业，确认缝隙安全，严禁夹人夹物动车……”

　　付子荣告诉记者，虽说这些都是标准化作业，可一刻也不能松懈。

　　40分钟后，到了付子荣的接车时间。付子荣值乘的是地铁6号线，发车前，他习惯性地回头看向列车车厢，此时车厢里已经挤满了乘客。

　　行车中，付子荣要不间断监控列车的运行状态和前方进路情况，在进站时他也会偏头透过车窗观察站台情况。

　　值此“五一”假期，行车调度会根据客流量临时加开或更改值乘任务，只要接到通知，付子荣就要马上去支援，保障乘客的出行需求。

　　“越是节假日，我们越忙。”付子荣笑着说，作为一线司机，节假日基本都不能与家人朋友团聚，但坚守岗位是职责所在，“这个‘五一’假期，我也一定会把每一批乘客安全送到目的地。”

　　　（本组稿由记者周松、杨铌紫、黄乔采写）