近日，国家发展改革委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》（以下简称《规划》），明确提出到2025年，双城经济圈各层次轨道交通总规模达到1万公里以上，其中铁路网规模达到9000公里以上、覆盖全部20万以上人口城市，形成重庆、成都都市圈1小时通勤圈等，支撑成渝地区双城经济圈一体化高质量发展。

   本次《规划》将成渝中线高铁、渝西高铁等多个重庆高度关注、需求迫切的重大项目纳入，其中，黔江至吉首高铁、重庆至遂宁铁路、市域（郊）铁路中心城区至永川线等11个项目首次纳入了国家级规划，重庆市境内新增铁路达661公里，新增项目总投资达1336亿元。以此次《规划》为引领，通过未来5年的建设，以多层次轨道交通为支撑，将基本形成“轨道上的双城经济圈”。

   按照《规划》，将优先利用干线铁路富余能力开行城际列车或市域郊列车。重庆当前可充分利用渝万、渝利、渝黔、成渝、遂渝等干线铁路开行放射状和环状的城际列车和市域（郊）列车，以密切中心城区至长寿、涪陵、綦江、永川等同城化或支点城市的联系。

   此外，《规划》提出加快建设一批铁路项目，不仅强化了成渝“双核”间的直接联系和对外联通、开放辐射，也有力支撑了重庆打造1小时都市交通圈、通勤圈。

   西向梯次推动中心城区与同城化地区融合发展。新建成渝中线高铁、重庆至遂宁铁路、市域（郊）铁路中心城区至永川线及璧山至大足线等项目，进一步畅通渝西地区各节点城市互联互通，夯实成渝主轴发展基础。

   东向强化涪陵地区的支点作用。新建渝宜高铁、广安至涪陵铁路等项目，将涪陵区作为重庆都市圈东出通道重要节点，强化涪陵区对渝东北、渝东南辐射带动支点作用，助推广安全面融入重庆都市圈发展。同时，涪陵龙头港、白涛化工园等进港、进园铁路专用线首次纳入国家规划，进一步增强涪陵区域性枢纽多式联运功能，有力支撑区域经济社会发展。

   南向强化通道能力建设。新建重庆至贵阳高铁、市域（郊）铁路中心城区至綦江（万盛）线及南川线等项目，进一步推进西部陆海新通道和渝黔合作先行示范区建设，打造重庆南向辐射带动周边的战略支点，同时通过市域郊铁路南川线，助推南川加速融入中心城区。

   东南向填补高铁空白。首次将黔江至吉首高铁纳入国家规划，为该项目启动前期工作，创造条件尽快开工建设提供了规划依据。

   一直以来，重庆市发展和改革委员会等市级有关部门，坚持规划先行、适度超前原则，以新发展理念引领多层次轨道交通高质量发展，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，不断加强成渝地区交通基础设施规划建设，形成对接“一带一路”沿线国家，直通全国、辐射周边、覆盖全域的多层次多功能的现代化轨道交通运输网络体系。（赵颖竹）