近日，一座座新建铁塔在城口山脊上陆续伫立。为了让道国家级重点工程——西渝高铁城口段施工建设，国网重庆城口供电公司对38条供电线路进行优化改迁，改建线路总长度67.4公里，其中7条电力线路将由原来的半山腰处迁改至近山顶。

国网重庆城口供电公司工作人员在东二村110千伏城纵东线14号塔塔脚组片。（林熙熙）

  “这次将新建铁塔85基，建设环境十分复杂，山高坡陡，施工难度极大，有的地方坡度甚至超过了70度。”11月8日清晨6时，在去往110千伏城纵东线14号塔路上，施工负责人谢延超一边介绍着此次迁改线路的情况，一边提醒注意脚下安全。

  此次铁塔施工现场离公路大概800米左右，隐藏在丛林中的小路陡峭而窄小，细碎的沙石混着泥土，逐渐增高的坡度让上山变得艰难。谢延超介绍，这条小路原本是没有的，工作人员用砍刀清理出来的骡马道，骡马和工人在这条道上反复走，便慢慢有了形状。

  “铁塔筑基的砂石和塔材是靠骡马和人力相结合的方式运送。这基铁塔有10吨左右的塔材，最重的塔材将近一千多斤，需要两匹骡马一起驮运，每匹骡马每天大概能驮三、四吨，这次运送了三天。”谢延超在一旁介绍，爬山约半小时后，终于到达了塔脚下。

  施工现场，在不到20个平方米的平地上，整齐的堆放着今天需要组立的塔材。而旁边一点的地方，便是超过60度的斜坡，人站在上面都有些困难。

  十几个工作人员行云流水、各司其职：拧紧螺丝、配合组片……旁边的施工安全负责人和监护人不断提醒着大家注意安全。

  “建设的进度很快，只要基础浇筑好养护到位，三、四天就可以组装好一座塔。”工作人员黄露说。中午11点30分，临近饭点，现场工作人员已将当天需要上塔的塔材准备完毕。

  他的同事高必恒用扁担挑着两个沉甸甸的保温桶，蹒跚着上了山。“吃饭啰！”随着他的一声吆喝，大家停下了手中的工作，盛了饭，各自找个空地蹲下，趁着吃饭享受片刻的休息。

国网重庆城口供电公司员工在施工现场吃山下食堂挑送上山的午饭。（林熙熙）

  为了不耽误工期，每天的午饭都是由工作人员从项目部的食堂挑送到山上。大家狼吞虎咽地扒拉着饭菜，没几分钟就吃了个干净。

  稍事休息，他们又投入了紧张的工作中。

  下午，便是在塔上工作。四名上塔人员穿戴好安全护具，做好安全措施，随后鱼贯而上，熟悉地攀爬起来。

  吊装、连接辅材与主材，给螺帽佩戴防松帽……塔上的工作紧张有序地进行着。

  夕阳西下，巴山绵延，白云游走，林染金黄。阳光将铁塔、人影勾勒出一幅壮美图景。当天工作接近尾声，塔上工作人员们陆续下塔，收拾工器具，准备返程。

国网重庆城口供电公司工作人员在110千伏城纵东线14号塔组建铁塔。（林熙熙）

  嗒嗒……嗒嗒……伴随着一声声马蹄声，下山路上偶遇此次电力迁改项目中的骡马运输队。“一匹骡马单次最多能运送500斤电力材料，其中最远一基铁塔离公路将近2公里山路，骡马队来回需要3个小时。”该工程骡马运输队赶马人向连荣说道，整个迁建工程，大约需要骡马队运输约1800余吨电力材料。

  此次电力迁建工程预计今年春节完工。未来西渝高铁建成通车后，将成为连接我国西北和西南的重要交通通道。城口将与重庆主城、西安、成都等形成1至2小时经济圈。（林熙熙 牟丹阳）

夕阳下运输货物的骡马运输队。（牟丹阳）