很多人认识重庆，是从一顿火锅开始；但也有很多人，是从乘坐长江索道开始的。重庆，以大山大水闻名，错综复杂的山势地形铸就了独特的城市肌理，也造就了山地城市独特的交通出行方式，长江索道就是其中之一。从1987年正式运营的长江索道，被誉为“万里长江第一条空中走廊”，它每天载着乘客，来往穿梭于长江两岸，已安全运行36年。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　每天，还有无数的外地游客慕名而来。人流最高峰的时候，乘坐长江索道的乘客常常要排队等待两个小时，才能体验到这五分钟“空中穿梭”的愉悦。三十多年来，长江索道“零事故”安全运营的背后，是一群索道“医生”长年累月的默默付出。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　重庆市客运索道有限公司高级技术经理，安全技术部党支部书记、部长张建，就是这群索道“医生”中的一员。“五一”假期即将到来，张建和同事们又开始为已过而立之年的长江索道做“体检”，为这些特种设备作检查。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　“在长江索道维修平台上，轰隆隆的机械运行声响起，张建一会儿侧耳倾听导向轮转动的声音，一会儿抬头仔细观察索道轿厢，观察轿箱摆动幅度是否存在异常。对索道“医生”来说，这些都是“望、闻、问、切”的基本功。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　在张建看来，索道运行中存在的异常需要索道“医生”很快发现，如果不能及时发现和排除，可能造成严重的后果。要做到快速发现问题，需要长期的积累。“但第一步是要用心，沉下心来，热爱这个行业，热爱这个岗位。”张建说。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　张建介绍，长江索道的维护保养是一个系统工作，除了对安全门、牵引绳等设备进行日常检查维修外，索道“医生”还要对缆绳的支索器进行检修。这是检修中最惊心动魄的环节——支索器夹持在索道的承载绳上，他们要站在索道轿厢顶部的护栏中，乘轿厢来到长江江面上，在距离江面几十米高的空中进行作业。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　如果支索器的部件出现问题，索道“医生”还需要在高空中的狭小空间对其进行更换。一方面要克服恐高的心理，另一方面还需要有力气。有时江面上还会起大风，也考验人的心理素质。“恐高的、力气小的、心理素质差的人，恐怕都做不了这个工作。”张建说。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　此外，重庆夏天常会遇到摄氏四十几度的极端高温天气，在上面检修作业，轿厢被晒得烫人，一会儿就满头大汗。但无论再苦再累，对这群索道“医生”而言，随时都做好招之即来的准备。全长1166米的索道，每一分每一寸他们都会仔细检查，容不得半分差池。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　曾有一次长江索道出现异常，他们连续熬了三个通宵进行抢修。张建回忆说“抢修完毕后躺在地板上就睡着了，起来吃饭的时候手酸到拿筷子都拿不起。但只要看着索道安全运行，心里就很踏实，这些辛苦都很值！”新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　除了日常的巡检，长江索道每年都会坚持进行安全应急演练。一旦发生特殊情况，每个工作人员都能从容应对，确保乘客乘坐索道的安全。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文

　　春夏秋冬岁月流转，长江索道一趟又一趟从此岸抵达彼岸。这来往不断的身影，已经定格为人们心中对于这座城市的“开机画面”，也在张建的心中留下了深深的烙印。“这几十年它已经成为我生命中的挚友，我习惯了它的存在。在以后的岁月中，作为索道‘医生’的我们，要继续保障好长江索道的安全运营。”张建表示。新华网 耿骏宇 摄 李华曾 耿骏宇 文