新华网：经常行驶高速公路的朋友，对沿途监控、收费、通信，以及隧道通风、照明、报警等设施应该都不陌生，它们统称为高速公路智慧交通机电系统。在重庆，打造这样一张高速公路机电设施网，正是首讯科技的主业和专长。张董，能否借此机会介绍一下近年来咱们实施高速公路机电工程的情况？

  张强：重庆高速公路机电系统是伴随着重庆高速公路建设而产生的，经过了20余年的发展，在重庆被誉为“西南第一路”的成渝高速公路建成通车的时候，就因为隧道比较多，建立了机电系统的技术标准。2011年，重庆高速集团将“二环八射”建成以后，对机电人员统一整合，形成了首讯科技公司，这就是我们的前身，肩负起了支撑全市高速公路机电系统平稳运行，探索市场化经营的重要职责。可以说首讯公司成立10余年以来，正是重庆高速公路机电系统日趋完善，形成自身特点的一个时期。我举几个有代表性的例子：

  一是首讯公司承担了重庆取消高速公路省界收费站专项工作。“取省”是党中央、国务院在2018年做出的对高速公路行业影响重大的决策部署，而重庆又是交通运输部批准的首批川渝、苏鲁取消高速公路省界收费站试点省份之一。首讯公司作为试点工作核心建设者之一，承担了重庆地区80%的“取省”工程建设，并在2018年12月28日顺利实现G42沪蓉等10个高速公路省界收费站无阻断通行，探索了适用于全国取消高速公路省界收费站的运营管理政策和技术方案，为后续“取省”工作在全国推广打下坚实基础。在全面“取省”和ETC全国联网中，我们克服了重庆地处山区、长直路段少，ETC门架选址难等不利因素，调动全路网38个驻点团队，如期完成452对ETC门架建设及重庆和贵州、湖南、湖北共10个省界收费站同步取消工作。

  二是首讯公司承担了重庆“县县通高速”目标最后也是最难的城口至开州高速公路的机电工程。在2021年，我们参与承建城开高速机电工程项目，项目全长129.3公里，含9座特长隧道，6座长隧道，桥隧比77.7%，部分路段桥隧比达95%。其中就包括了11.4公里的城开隧道，是重庆市最长的隧道。经过与国内多家优秀机电工程企业的共同努力，该项目提前一年半完成。我们也收获了“城开项目建设功臣”“城开高速城口鸡鸣至开州赵家段建设先进集体”“重庆市高速公路建设成绩突出个人”等荣誉。

  三是首讯公司积极参与全市高速基建项目建设，大力开拓外省项目。随着《交通强国建设纲要》的发布，如渝湘复线高速、梁开高速、南川西环线、三环高速永津段等多个高速项目陆续上马，总投资超700亿元。首讯公司凭借丰富的机电工程建设管理经验，承担了相应的机电工程建设任务。同时公司大力发展外省业务市场，2021年以来累计中标23个市外项目，合同金额14.66亿元。例如我们承建的吉黑高速山河（吉黑省界）至哈尔滨（永源镇）段机电工程项目，这是我们首个东北高寒区域机电施工项目，项目建设里程183公里，于今年3月4日通车，为黑龙江省新添1条南下出省通道。

  通过这些年来的不断探索和发展，首讯公司在智慧交通工程建设领域已经具备雄厚的技术储备和实力，尤其在复杂山区高速公路机电工程建设领域积累了丰富的建设管理经验，取得20余项行业资质。业务范围覆盖西藏、四川、贵州、河北、陕西、浙江、北京等全国16个省（自治区、直辖市），机电建设业绩超15亿元。近三年，已在全国成功中标32个大型机电工程项目，合同金额累计约31.35亿元。