新华网重庆9月3日电（王龙博 李昭）“当前，我国在制造、通讯、计算等领域都涌现出具有全球竞争力的重要企业，因此智能网联正成为中国汽车产业的历史机遇。” 2023中国国际智能产业博览会（简称 2023智博会）前夕，西部科学城智能网联汽车创新中心总经理褚文博在接受新华网“智会谈”专访时表示。

　　2023智博会聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨。褚文博所在的西部科学城智能网联汽车创新中心，是我国“智能网联汽车”概念的提出者、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强院士领衔搭建的新型研发机构。

　　“在车路云一体化思路下，发展智能网联汽车需要建设大量新基建支持，我们国家恰恰有这样的体制优势。” 褚文博表示，庞大的国内市场还有利于形成规模优势，摊销前期研发、建设等环节的投入成本，“对新技术、新业态转化而言，这是很重要的优势。”

　　与传统更强调包括单车自动驾驶功能在内的智能汽车相比，褚文博认为应该树立智能网联一体化思维。“我们要强调网联化基础设施对车辆的赋能和升级，事实上全球其他经济体也开始逐渐在向这条路径靠拢，比如欧盟已经开始针对路测技术设施的网联化进行分级分类。”

　　当前基于车路云一体化的智能网联技术发展重点，褚文博认为主要集中在用于打通数据的云控基础平台和计算平台上。即一方面通过基础平台的建设，把车辆数据、路测数据、政务数据进行链接，形成横向打通的系统，来支撑不同领域的应用；另一方面要实现智能网联赋能自动驾驶，就需要解决计算平台问题，背后的核心是芯片和操作系统能否实现自主可控。

　　自去年4月落地重庆以来，西部科学城智能网联汽车创新中心已孵化、引进了数十家智能网联汽车上下游科技型公司，助力重庆构建新的产业生态。“今年开始，我们还着手建设智能网联汽车的示范区，并逐步为重庆市智能网联汽车的安全监管提供数据、技术等支撑。

　　对于重庆提出打造万亿级智能网联新能源汽车产业集群，褚文博建议，应该从人才、企业、场景等方面继续加大力度。“研发人才是推动智能网联汽车产业发展的关键因素，建议重庆继续加强头部软件企业的招引力度，同时在开放路面测试外，引导、支持在园区、港口等场景积极推广智能网联相关技术，进一步带动智能网联汽车产业发展。”