新华网重庆9月3日电（王龙博）“当前，汽车行业朝着电动化、智能化、网联化、共享化加速发展。尤其智能网联和新能源技术之间正出现一些双向赋能的新趋势。” 2023中国国际智能产业博览会（简称 2023智博会）前夕，长安汽车智能化院总经理贺刚在接受新华网“智会谈”专访时表示。

　　当前，信息革命和能源革命交汇重构汽车产品。智能网联新能源汽车有望成为继个人电脑、智能手机之后，新的“ICT技术群”落地应用的最大“母生态”。贺刚认为，智能网联与新能源技术正在互相成就，智能网联与新能源技术的研发，都深入到了芯片、控制器、通信等硬件领域，以及操作系统、高精度地图、核心算法等软件领域，形成协同的创新生态。

　　“底层核心技术方面，AI作为智能驾驶和智能空间的核心，可以通过大数据和深度学习等技术，实现车辆的‘自主导航’和‘智能决策’。通过AI算法，智能电池管理系统也可实现电池数据实时监视及预警。” 贺刚表示。

　　在新一代信息技术和“双碳”理念带动下，汽车产品形态已经由单纯交通工具，逐步向具备自动驾驶功能的“移动储能单元”和“数据中心”扩展。贺刚认为，当前研发的热点主要集中在智能驾驶、智能空间、信息安全技术等方面。

　　“智能驾驶方面，研发‘高级驾驶辅助系统’和‘自动驾驶系统’是当前的重点方向，具体包括感知、决策、规划、控制等方面的关键核心技术。” 贺刚表示，从智能空间领域来看，智能座舱已经成为用户的“第三空间”。其中，AI大模型研究尤其是当前的重点，包括在语音识别、情感分析、智能交互等领域的应用等。“信息安全和隐私保护也一直是研究关注点。”

　　对于中国智能网联汽车的前景，贺刚表示，中国在汽车智能化方面已经全面实现了技术先发、产品先发、市场先发、产业先发，正在引领全球汽车的时尚消费和高科技消费。“从市场竞争角度来看。传统车企转向电动化与智能化，新势力迅速成长，ICT企业大步入局，合资车企逐步跟进，激烈的市场竞争将促进中国智能网联产业更加健康、更加稳固地向前发展。”

　　作为较早在智能驾驶等领域布局的自主品牌，长安汽车在2018年就开始“高阶智能驾驶辅助”系统的自研，已实现40余项技术量产，其中14项技术做到了中国品牌首发。“更高阶的远程智能泊车技术、领航智驾辅助技术已经在部分新能源车型上搭载量产，并获得了2023年I-VISTA智能辅助驾驶挑战赛冠军。” 贺刚表示。