编者按：2023中国国际智能产业博览会将于9月4日至6日在重庆举办，以“智汇八方，博采众长”为主题，聚焦“智能网联新能源汽车”和数字中国等年度主旨。即日起，新华网将推出系列报道，从城市、整车、软件、三电、场景、生产性服务业等角度，全面展现重庆打造世界级智能网联新能源汽车产业集群的生动实践。

重庆（两江新区）国家级车联网先导区。新华网发

  新华网重庆9月1日电（刘文静）一辆辆自动驾驶出租车正在道路上平稳行驶，为市民提供接驳服务；智能网联公交车已经主动向交通灯发出优先通行请求，节省了通行时间；造型别致的自动驾驶清扫车不时从路边驶过，仔细洒扫着路面……这样的场景在重庆两江新区许多地方并不陌生。

  作为两江新区建设国家级车联网先导区的核心承载地，位于明月湖畔的两江协同创新区已对约55公里的道路进行了智能化升级，实现了公交优先、交叉碰撞预警、5G+北斗高精度定位、L2+I4高级别自动驾驶、自动驾驶游船等三大类32小类车联网直连场景，涵盖智能网联公交车、Robotaxi出租车、智能网联园区配送车、干线物流重卡等12种类型车端应用，完成了水、路、车、船一体化，实现了智能网联公共出行场景规模化部署。

  近年来，重庆依托原有的汽车产业优势，布局车联网新赛道，探索开展智能网联、车路协同、自动驾驶等关键环节示范运营，打造出了多层次的智能网联新能源汽车应用场景。

两江协同创新区内的智能网联公交车。新华网发

  生态构建 推动车联网规模化应用

  一辆智能网联公交车有什么特别之处？

  车身“全副武装”，搭载了高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器，以及决策规划系统。车内还有多个液晶屏，实时更新展示车辆当前状态，车辆的时速、行驶轨迹、站点、拥挤指数等一目了然。

  不仅如此，两江协同创新区还首创全国主动式公交优先系统和封闭道路远程驾驶应用，在自动驾驶公交车上，驾驶室旁的疲劳监测系统可以精准智能识别安全员行为状态，一旦坐在驾驶位的安全员出现异常行为立即预警；“绿波通行”提前告知下一个红绿灯倒计时并给出“建议车速”，车辆可基于此参考信息加速或减速通过，实现一路畅通，切实提升了市民的出行感受。

  今年上半年，重庆（两江新区）国家级车联网先导区改造车路协同道路建设累计超过730公里，实现直联车辆1000余辆，形成基于“车路协同”的6大类应用场景、30余种功能场景；超过40辆自动驾驶汽车在永川区开展常态化示范应用。此外，重庆还在争取工信部支持长安汽车在渝开展全国首批智能网联汽车准入和通行试点。

  “我们将加快推进全市自动驾驶政策先行区建设，在全国率先开展无人驾驶汽车商业化运营，大力推动‘车、路、云、网、图’融合发展，打造全国领先的智能网联汽车先行先试范本。”重庆市经济信息委副主任罗莉说。

  发力车联网赛道，离不开基础设施的支撑。

  去年9月，重庆市人民政府办公厅印发《重庆市推进智能网联新能源汽车基础设施建设及服务行动计划（2022—2025年）》，明确到2025年底，全市智能网联新能源汽车基础设施网络服务效率、技术能力、覆盖率在西部地区达到领先水平。同时，建设车路协同道路超过1000公里，新增智能网联路测设施超过1200个，累计启动超过500公里智慧高速公路建设。

  罗莉表示，重庆将加速创新应用生态构建，加快充换电和加氢基础设施建设，推动充换电、加氢综合能源站与新零售业态融合共建，推动能源网、交通网、信息网平台融合和数据互通，形成广泛互联、开放共享的智能网联新能源汽车基础设施体系。

行驶中的“萝卜快跑”自动驾驶出租车。新华网 耿骏宇 摄

  丰富场景 加快打造体验之都

  打开手机APP，只需输入站点，几分钟后，一辆“萝卜快跑”自动驾驶出租车就会停到你面前。车上空无一人，没有司机，也没有安全员。这样的无人驾驶商业化运营服务，在重庆市永川区早已不算新鲜事。

  2022年，永川开始了自动驾驶测试运营，并成为全域开放的自动驾驶示范区。山城的多变地形和复杂路况，为自动驾驶车辆测试提供了丰富的应用场景。

  得益于此，2023智博会赛事活动子项——首届智能汽车应用场景挑战赛将于9月1日至3日在永川区举行。“近年来，永川立足于打造西部智能网联新能源汽车城，智能汽车产业链发展、应用场景拓展、城市配套设施提升等方面都取得了新的突破，智能汽车发展势头迅猛，具备办好本次活动的扎实基础。”永川区委副书记、区长常晓勇表示，永川自动驾驶场景完善，将为赛事提供丰富的场地支持。

  如今，永川已经实现全域1576平方公里和1385公里道路开放自动驾驶测试和示范营运，获批重庆市智能网联汽车政策先行区，建成西部自动驾驶开放测试和示范运营基地。

  “去年，IVISTA智能网联汽车挑战赛首次新增山城极限挑战赛。”赛事承办方中汽院智能网联科技有限公司相关负责人介绍，利用重庆“魔幻之城”特色的急弯和坡道，在明月湖畔为参赛车队和选手打造了一条属于智能汽车的“纽博格林”赛道，以考验L4－L5自动驾驶车辆对城市综合路况的感知处理能力。据介绍，8月20日，两江新区刚刚举办完2023IVISTA智能网联汽车挑战赛。这次比赛首次加入十字路口复杂场景、泊车行人干扰场景，并引入最新的2023版IVISTA智能汽车指数进行测评，对主流量产车型的辅助驾驶功能来说，是一次不小的挑战。

  重庆市经济信息委相关负责人表示，接下来，重庆将加快打造体验之都，提高汽车智能网联、人工智能领域的测试水平，打造独具特色、形态丰富的车路协同体验场景。

  自动驾驶和车联网是汽车产业转型升级发展的重要方向，是实现智慧交通的重要支撑。根据《重庆市自动驾驶和车联网创新应用行动计划（2022—2025年）》，到2025年，加快推进车联网先导应用环境构建及场景测试验证平台项目建设，建设车路协同道路319公里，部署路侧设备470套，依托山地城市道路交通特征，着力构建多维、丰富的车联网示范应用场景。