新华网重庆6月8日电（韩梦霖）日前，由重庆市规划和自然资源局牵头，各相关部门和单位共同参与，重庆市交通规划研究院承担编制的2022年《重庆市中心城区交通发展年度报告》（以下简称《交通年报》）已全面完成。据介绍，利用城市交通大数据信息，推动构筑快速通达、便捷顺畅的交通网络，在中心城区小巷公交智能规划、轨道站点周边步行和公交换乘提升、缓堵保畅等方面作用明显。
“挖”出群众公交出行需求
大数据驱动识别出行需求，推动小巷公交智能规划
重庆市交通规划研究院联合重庆交通开投公交集团两江公交利用大数据智能化手段，更加精准识别出行需求分布特征，进一步了解群众“从哪里来，要到哪里去”，从而推动公交规划的数字化变革，打造公交上的生活圈。
“小巷公交”作为联系居住区、商业中心、学校、医院等重要场所的一种接驳方式，能够将公交线路和市民的生活圈紧密连接起来，使公交出行成为市民日常生活的一部分。这一项目的实施将充分发挥大数据在城市交通规划中的作用，助力于打造公交上的生活圈，从而为市民提供更加智能化、个性化的公共交通服务。
大竹林轨道站周边的出行需求分布热力图。新华网 发
2022年，两江新区范围内共计开通9条小巷及接驳公交线路。以2022年5月6日开行的1619线路为例，通过融合手机信令、车辆GPS和IC卡等多源大数据，分析挖掘大竹林轨道站周边的出行需求时空分布，并与现有公交线网进行供需匹配，找到缺乏公交线路覆盖的区域和通道，开展有针对性的小巷公交规划。
通过大数据分析，大竹林片区约1万人次的潜在客流量缺乏公交线路，这些客流主要分布在居民小区、商业中心、码头、公园等出行热点区域。针对出行需求开行的1619路公交，采用中大型车，在满足客流需求的情况下，提高车座舒适度，方便老人、小孩乘坐。该线路开通后，串联了居住区（康庄美地、江与城）、体育公园、大竹林轨道站、凤栖沱码头、大竹林商业街等不同目的地，日均客运量2252人次，极大地方便了群众公交出行。
根据大数据分析出行需求开行的1619路公交。新华网 发
“挖”出轨道站步行便捷性提升需求
数字化识别轨道出行难点，持续推动轨道站点周边步行便捷性和公交换乘提升
基于重庆市交通综合信息平台中的人口分布、出行需求、轨道站点、公交网络、步行空间等数据，计算市民从小区到轨道站步行时间和绕行系数、公交换乘距离和服务面积，从而评估轨道站周边步行和公交换乘便捷性，针对步行条件和公交换乘条件比较差的站点，譬如在轨道站800米范围内，由于地形高差等原因造成的步行时间超过10分钟或者绕行系数（绕行系数=实际距离/直线距离）大于1.4等情况，采用“一点一方案”的方式开展提升规划并实施。
2021年重庆市规划和自然资源局与重庆市住房和城乡建委出台了《中心城区轨道站步行便捷性提升实施方案》，计划三年内对中心城区60个轨道站步行便捷性进行提升。目前，已累计投用铜元局站、观音桥站等46个项目，其余项目正加紧建设中。
轨道铜元局站增加了上山步道、扶梯和人行天桥。新华网 发
作为市级重点民生实事，在2021年完成30个轨道站步行便捷性提升基础上，2022年实施了15个轨道站步行便捷性提升工程，轨道站步行10分钟范围人口覆盖率达到39%。公轨接驳线路增加14条，达到514条，占常规公交线路的73%。内环以外区域九曲河、王家庄、中央公园西、刘家坪等轨道站高峰小时平均进出站客流同比增加590人次/小时，增长13.4%。刘家坪、曹家湾、金童路和麒龙等轨道站周边的公交站高峰小时平均客流量同比增加520人次/小时，增长36%。
2022年6月开放的轨道铜元局站苏家坝步道，通过新建1条300米的上山步道和1座人行天桥，并增设7部电扶梯，形成了600米的上山步道系统，融侨片区7个小区、近4万人步行至铜元局站的时间，从25分钟以上缩短至10分钟左右。天堂堡站、欢乐谷站、鱼胡路等站便捷性提升工程完成后也取得较好的效果。
金竹站轨道站与周边小区通过垂直电梯，缩短了到达时间。新华网 发
“挖”出堵乱点和“断头路”改善需求
大数据精准识别堵点卡点，针灸式开展交通拥堵治理
据介绍，重庆市规划和自然资源局联合市公安局交通管理局等部门，通过道路运行数据、路网规划和建设数据，识别中心城区堵乱点和“断头路”等为市民出行带来困难的区域，采用“一点一策”“针灸式”精准施策，开展交通管理优化和打通“断头路”行动。
优化后的龙山路进口道情况。新华网 发
2022年，利用重庆市交通综合信息平台识别道路运行瓶颈点和堵乱点，全年开展交通组织优化77处，采用新建多车道汇入信号控制、潮汐车道、可变导向车道、定向车道、右置掉头等多种形式提升道路通行能力。共排查出城市道路堵乱点150处，采取310项交通管理措施，160项工程改造措施。盘溪路松石大道交叉口、盘溪二支路路口、凯歌二支路等拥堵得到明显改善。
