“五一”假期不停工渝湘高铁现场施工忙

渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道施工现场。新华网发

　　新华网重庆5月4日电（王龙博孙圣瑞）刚刚过去的“五一”假期，中铁十四局承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前2标项目工地“不打烊”，建设者们坚守施工一线，争分夺秒抢抓工期，全力保障各项节点顺利完成。

　　在杨家林双线特大桥施工现场，塔吊林立、机器轰鸣、焊花飞溅，运输车来回穿梭。施工人员不停地在场地内有序作业，拼装模板、钢筋绑扎、混凝土浇筑……整个现场呈现出一片热火朝天的场面。

　　钻孔、支护、焊接……各个工序施工有序进行，工人们操作娴熟，干劲十足，重庆长江隧道4个工作面正有力有序顺利推进。在南山，重庆长江隧道组装洞室内，工程师杨帆正率领团队进行“钢铁巨龙”盾构机的组装工作。

渝湘高铁重庆至黔江段施工现场。新华网发

　　“这台盾构机，身长142米，体重3500吨，个子高过4层楼房，仅刀盘直径就有近13米。目前，盾构机正在进行盾尾焊接作业，下一步将安装盾尾刷，为盾构机始发做准备工作。”工程师杨帆说道。

　　渝湘高铁重庆至黔江段是国家规划“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，是国铁集团与重庆市政府合资、由重庆铁路投资集团作为项目业主投资建设的第一条高铁，是重庆“米”字型高铁网中东南向高铁通道。项目设计时速为350公里，起于重庆，经巴南、南川、武隆、彭水，终点至黔江，沿线设巴南站、南川北站、水江北站、武隆南站、彭水南站、黔江站等6座车站。正线全长265公里，预计2025年建成通车。

　　项目建成通车后，重庆市中心城区到黔江区的通行时间将从现在的4个小时缩短至1个小时以内，沿线将形成一条黄金旅游线，届时将填补渝东南武陵山区城镇群高铁空白，对促进沿线旅游资源转化为经济资源，提升重庆对周边地区辐射带动作用具有积极意义。