11月8日，重庆铁路枢纽东环线55239次检测车从珞璜东站驶出。新华网发

　　新华网重庆11月8日电（王龙博）据中国铁路成都局集团公司重庆建设指挥部消息，随着55239次检测车8日13点46分从珞璜东站驶出，重庆铁路枢纽东环线开始动态检测，进入工程验收关键阶段，这也意味着该铁路进入开通运营倒计时。

　　经过江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区6个区，串接了团结村中心站铁路物流基地、重庆江北机场航空物流基地、南彭贸易物流基地及东港港区等“三基地一港区”。线路南起渝贵铁路珞璜南站，向北经珞璜东、南彭、重庆东、迎龙、庙坝、龙兴、统景、古路、水土，止于磨心坡北场，线路全长约159公里,设计时速160公里，为客货共线双线电气化铁路，设置桥梁85座，隧道49座。

　　建成通车后，重庆铁路枢纽东环线将串接起重庆市主城都市区多个工业组团、物流基地，大幅提高货物集结与分拨的效率，加快与外界的货运交流；沿线各站可与城市轨道交通、地面公交等交通方式便捷换乘，实现沿线组团间、组团与城区间的快速客运交流，是中心城区东部槽谷地带、中梁山西侧南北向城市快速通道；同时本线串联了重庆东、重庆北、江北国际机场等综合交通枢纽，可为节点客流转换提供快速客运通道。

　　中铁二院重庆公司旷文涛介绍，重庆铁路东环线位于城市周边，工程条件十分复杂，建设难度巨大；建设过程中依托重难点工程进行了大量的创新工作，包括基于矿山法隧道拱部预制拼装技术、明月峡长江特大桥修建关键技术、复杂构造瓦斯突出隧道揭煤防突关键技术、南彭站生态护坡技术等重大工程创新内容。

　　据了解，动态检测是铁路开通运营前的重要环节，是工程静态验收合格后，采用检测列车和相关检测设备，在规定测试速度下对全线各系统进行的综合测试，包括检测相关系统间的接口关系，对各系统和整体系统的调试优化，使系统功能达到设计要求，为开通运营提供科学依据。