城轨快线27号线穿江隧道示意图。重庆交通开投集团供图

　　重庆的轨道交通有多厉害，能穿楼能穿山还能穿江。据重庆交通开投集团消息，5月16日，城轨快线27号线土建08标重庆站~后堡站区间风井（兼盾构始发井）临时用地已正式移交，并顺利进场施工，为重庆市首座城市轨道交通过江隧道建设创造了施工条件。

　　长江隧道纵断面效果图。重庆交通开投集团供图

　　城轨快线27号线全长49公里，设计时速每小时140公里，线路两端与市域（郊）铁路贯通运营，项目业主单位为重庆交通开投铁路集团。

　　全线设车站14座，其中13座为地下站，1座高架站由璧铜线建设。14座车站（暂定名）分别为：璧山站、虎溪站、大学城南站、寨山坪站、西永站、磁器口站、沙坪坝站、石桥铺站、大坪西站、重庆站、后堡站、南坪站、广福大道站、重庆东站。

　　城轨快线27号线铜锣山隧道施工现场。重庆交通开投集团供图

　　据了解，城轨快线27号线重庆站～后堡站区间将以隧道形式穿越长江。这不仅是重庆市首座城市轨道交通过江隧道，还是国内首座在长江江面下采用“双模智能化盾构”修建的轨道交通水下隧道工程。项目建在正常水位下47.6-51.4米之间，水下隧道长达802米，属于全线控制性节点工期之一。

　　在水下修建轨道将面临哪些挑战？重庆交通开投铁路集团相关负责人表示，城轨快线27号线过江隧道具有渗涌水补给强烈、地形地质复杂、勘察困难等特点，过江隧道施工面临风险高、难度大、工程困难等问题，因此选择适宜的施工方法至关重要。

　　城轨快线27号线石桥铺站施工通道。重庆交通开投集团供图

　　重庆交通开投铁路集团在保证安全质量的前提下，同步施工临建、围护桩，全力追赶工期，确保过江盾构按节点始发。在水下隧道建设中，为了保障安全，项目部选择了具备压力仓和密封能力的土压平衡盾构机与泥水平衡盾构机。

　　截至目前，城轨快线27号线已进场28个开工点，全线各施工标段已进入实体工程施工阶段，缙云山隧道、中梁山隧道和铜锣山隧道等节点控制性工程正常推进。

　　据市住房城乡建委相关负责人介绍，城轨快线27号线横跨主城都市区东西向三大槽谷，以快线形式串联三个铁路客运站（重庆东站、重庆站、沙坪坝站）、三大商圈（南坪商圈、大坪商圈、沙坪坝商圈），将支撑沿线沙坪坝、大坪、南坪、茶园、大学城等商圈及人口聚集地区发展，实现城市内外交通快速转换，提升轨道交通效率。（首席记者 董进）