罗双福在重庆北动车所调度列车出入库。新华网发

　　新华网重庆2月7日电（王龙博 通讯员 魏伟 张清泉）凌晨1:42分，计算机荧幕上显示着一列动车等待出库的信号，重庆北站车站值班员罗双福正操纵鼠标，执行“眼看、手指、口呼”及“一看、二按、三确认、四呼喊”规定，一条调车进路建立后，“4822动车组，D1道上左线调车信号好了。”

　　今年是罗双福的最后一个春运。从1980年参加工作算起，他已经是在铁路上工作了42年的“老兵”了。罗双福工作的40多年，也是中国春运变化最大的40年。

　　罗双福说，刚参加工作时在成渝铁路上小南海站值班，在没有月亮的夜里，自己最喜欢看着信号灯，在脑海中默画列车线路图。

　　在大山中坚守的时光很漫长，但造就了罗双福坚韧的性格和扎实的业务功底。2009年，考虑到业务技能素质过硬，并且在铁路多个岗位都有相当丰富的工作经验，罗双福被调往沙坪坝站担任车站值班员。“沙坪坝站比小南海站场更大，运行的列车更多，车站设备环境更加复杂，必须要确保列车安全运行，以前的工作我没出过错，现在不能出错，以后更不能出错。”

　　今年春运，罗双福与同事们值守的动车所信号楼责任大、任务重，日均要完成动车组转线78列，日均联控用语达390余次。铁路春运开始以来，罗双福无一句错漏，保证动车组有序入库和出库。

　　罗双福说，我想在退休之前把自己掌握的技能，尤其是动车所行车故障应急处置经验传授给车间的年轻人。在动车所锻炼过的值班员都说：“跟着罗师傅学到了许多在书本上学不到的东西，是我们最大的收获。”