1月26日，郑雨双在司机室内操纵龙门吊起吊集装箱。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双在司机室内操纵龙门吊起吊集装箱。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕
郑雨双在司机室内操纵龙门吊起吊集装箱（1月22日摄）。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社发（中铁联集重庆中心站供图）
1月26日，郑雨双在龙门吊上进行安全检查。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双向16米高的龙门吊司机室攀爬。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双从龙门吊旁走过。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双从龙门吊旁走过。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双在龙门吊上。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双在工作间隙休息。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
1月26日，郑雨双在龙门吊上（无人机照片）。
郑雨双是中铁联集重庆中心站的一名龙门吊司机，其工作是硬核版“抓娃娃”，他的“游戏室”只有2平方米，离地高达16米，他抓的“娃娃”是重达30吨的集装箱。
装载一个集装箱，一般需要近3分钟，而郑雨双只要108秒，一个月下来，郑雨双可以装载2000多个集装箱。郑雨双工作的团结村站是中欧班列在重庆的始发站，每天有大量货物在这里聚集，准备发往欧洲各地。
2021年，作为全国首个跨省市合作中欧班列品牌，中欧班列（成渝）号共计开行折算列超4800列，开行量占全国比例约30%；运输箱量超40万标箱，其中回程占比超50%，开行线路已通达欧洲超百个城市。
新华社记者 唐奕 摄
