重庆铁路口岸。新华网发（伍北海 摄）

  新华网重庆7月9日电（葛琦）“今年6月，我国内陆首票文莱原箱进口冻水产运抵沙坪坝，这也是重庆铁路口岸获批以来首次进口冻水产，标志着‘智慧地产+全球生鲜产销+仓配保供+跨境贸易+多元服务’模式上线，较同期同品质市场售价便宜近30%。”重庆国际物流枢纽园区建设有限责任公司副总经理韩超说。

  日前，“扛起新使命 区县谈落实”主题宣传走进重庆国际物流枢纽园区，探访沙坪坝区如何推动“通道+口岸+综保区”联动发展，打造内陆开放门户枢纽。

  重庆国际物流枢纽园区是陆港型国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地，设有铁路口岸和重庆国际铁路港综合保税区，建成投运西部陆海新通道重庆无水港，累计开行西部陆海新通道、中欧班列、渝满俄、渝甬四向国际班列线路62条，辐射123个国家的514个港口。今年1—5月，重庆国际物流枢纽园区开行跨境班列超2200班，其中沙坪坝区自发的西部陆海新通道铁海联运班列652列、同比增长39.61%，运输货值62.37亿元、同比增长78.2%。 

  为推进多式联运信息互联共享，重庆国际物流枢纽园区积极探索多式联运“一单制”，构建“一个平台、一个窗口、一次委托、一次保险、一次结算、一条龙作业、一票到底”服务机制，推动西部陆海新通道铁海联运“一单制”标准化应用成为金融机构认可的结算凭证。今年1—6月，西部陆海新通道累计签发“一单制”提单5810票，其创新搭建的“陆海链”区块链数字提单平台已实现区块链数字提单签发常态化。  

  “我们还联合物流企业、汽车厂家探索规模化使用汽车支架技术，让一个集装箱可以装三至四台汽车，单箱运力提高近一倍，单车的物流成本降低近50%。以一辆价值20万元的新能源汽车为例，新标准应用后，物流运输成本占车价比重由10%降低至6%。”韩超说。借助这一创新举措，2023年重庆国际物流枢纽园区出口整车近9万辆，增长近7倍；进口整车近7000台，增长75%。

货车从位于沙坪坝团结村的重庆铁路口岸驶出。新华网发（重庆国际物流枢纽园区供图）

  依托“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，具有竞争优势开放型产业生态正加速形成。截至2023年底，重庆国际物流枢纽园区累计引进企业超5400家，产值超1300亿元。其中现代物流领域聚集德国汉宏、法国捷富凯、美国普洛斯、新加坡丰树等企业700余家，建成250余万方仓储、20余万方冷库等基础设施，物流产值超过250亿元。国际、国内贸易领域聚集赛力斯、浙商中拓、厦门国贸、南方经贸等企业1000余家，覆盖整车、有色金属、医药、冷链等品类，实现国内贸易额800亿元、国际贸易额10亿美元。

  在今年5月举行的第六届中国西部国际投资贸易洽谈会期间，装备制造、整车产业、保税物流、冷链、跨境电商5大类22家企业签约落户国际铁路港综合保税区，预计投运后年保税进出口值可达120亿元。