彭聪（右一）在乘警的配合下，对列车电器设备进行检查。新华网发（胡勇 摄）

  新华网重庆2月3日电（陈雨 胡勇）上列车、进泵房、巡车场……寒冬里，一趟消防安全检查下来，彭聪的后背不知道被汗水浸湿了多少次。

  彭聪是成都铁路公安局重庆公安处消防监督支队民警。8年多来，每到铁路春运，彭聪都会和同事们一道，奔走在管内各趟列车、各个站段，守护着旅客群众和列车的安全。

  2月1日早上6时，彭聪和同事黄松带上法律文书，挂上检查证前往重庆北站11站台，对距离开车还有43分钟的C6404次列车进行消防安全检查。

  “C6404，6时43分发车，检查内容……”彭聪摊开检查记录本，认真记录着待检列车信息。这是他每次检查前必做的功课。

  登上列车后，在乘警和列车工作人员的配合下，彭聪和黄松对车厢内配备的灭火器、防火隔断门等一一进行检查。

彭聪（左一）在列车长的配合下，对列车配备的灭火器进行检查。新华网发（胡勇 摄）

  很快到了开车时间。“嘟嘟嘟……”列车关门信号声响起，看着C6404次列车渐渐驶离站台，彭聪看了眼下检查计划，叫上黄松朝着另一个站台走去。

  站台上，阵阵寒风从领口、袖口灌入衣服，两人不由咧咧嘴，加快了脚步。

  上午6时到9时是重庆北站始发列车较为集中的时段，最多时有27趟管内列车从这里出发。两人顾不上休息，来回奔走在各个站台之间，后背很快就被汗水浸湿。彭聪拿出包里准备好的汗巾垫在后背，就朝着下一趟列车走去。“少一处隐患，就多一分平安。”彭聪说。

  到了中午，彭聪和黄松在车站简单吃了碗重庆小面，之后，两人就开始对重庆北站的消防安全进行检查。“调一下火警记录”“测一下报警系统”“启一下消防水泵”……跟随彭聪的指令，重庆北站消防控制室的工作人员逐一测试设备。检查结束后，现场开具报告，提交整改意见。“如果出现火情，控制室信号设备的正常与否，值守是否到位，操作是否流畅，直接关系我们能否快速高效处置火情，保证旅客安全。”彭聪仔细叮嘱。

彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，对检修库作业线上的电路阻燃绝缘防护进行检查。新华网发（胡勇 摄）

  除了重庆北站，彭聪和黄松还要检查管控范围内的54个客运车站。彭聪掏出手机，看了看列车时刻，选择了最近一趟开往万州北站的G8714次列车，开始对渝万铁路上的各个车站例行检查。

  晚上9时30分，重庆北动车所的存车场上灯火通明，一列列动车组列车陆续进入动车所接受“体检”。春运期间，每晚有近50列动车组列车会在这里“留宿”。

  “明天的列车能不能准时发车，动车所的消防工作很重要。”白天，在外奔波一天后，晚上，彭聪又来到重庆北动车所。

  一进检修库，嘈杂的作业声，淹没了交谈声。彭聪在动车所工作人员的配合下，打着电筒，对4条作业线上的电路阻燃绝缘防护、消防设施设备、作业物资存放等情况进行仔细检查。

彭聪（左一）在重庆北动车所工作人员的配合下，爬上工作梯，对停放在存车场的列车进行巡视。新华网发（胡勇 摄）

  春运期间，彭聪每天都如此往复，用自己的方式，守护列车和旅客的安全。

  “咔嚓……”晚上11时，一天的检查结束，彭聪站在存车场的平交道上，对着整齐停放的列车拍下一张照片。在他的手机相册里，随手一划，都是工作之余抢抓的各种美景。“春运加开列车多、客流大，肩上的担子比日常沉，可看着列车准点出发，旅客平安到达，心里乐滋滋的。”彭聪说。