重庆汽车整车进口口岸。新华网 刘文静 摄

  新华网重庆11月12日电（刘文静）保时捷、奔驰、宾利排队驶入检测线，另一边，“重庆造”汽车整装待发，这样的繁忙景象每天都在重庆汽车整车进口口岸上演。作为西部陆海新通道的策源地和首发站，去年沙坪坝区运量位列全市第一。“陆海之约”全国网络媒体重庆行——西部陆海新通道主题传播（重庆站）活动走进沙坪坝，了解内陆开放高地建设中的重庆实践。

  新能源汽车产业是重庆的支柱产业之一，产能大，且有巨大的出口需求。今年3月，“重庆造”新能源汽车首次搭乘西部陆海新通道铁海联运班列出口。自此，西部陆海新通道改变了重庆“一路向东”的出海格局，为本地汽车出口提供了新的物流选择。

  “新能源车企十分关心提运力、降成本的问题。”重庆兴欧报关服务有限公司的李杰算了一笔账，“同传统水运方式相比，依托西部陆海新通道铁海联运网络，汽车出口将节约10至20天的运输时间。”

  不光是新能源汽车，更多的“重庆造”通过沙坪坝“出海”。通过服务庆铃、小康、宗申等投资出海、贸产共建；助力巫山脆李、荣昌血橙、綦江辣酱等地方特色产品走出国门，辐射带动周边区域集聚汽车制造、电子信息、装备制造、医药等重点企业超过8000家，每年实现工业增加值超过2000亿元，市场交易额超过7000亿元。

陆海新通道重庆无水港。新华网 刘文静 摄

  当前，西部陆海新通道已基本实现运输双向平衡，今年1-9月，重庆经西部陆海新通道运输12.6万标箱，同比增长19%，占沿线地区总量持续保持在27%左右。截至9月底，重庆经西部陆海新通道累计运输货物54.6万标箱，货值906.5亿元。

  “做好‘通道带物流、物流带经贸、经贸带产业’文章，沙坪坝力争在更大范围更高层次配置资源、拓展市场，做大口岸经济，提升开放型经济质量，增强城市能级。”沙坪坝区有关负责人介绍，今年上半年，该区铁海联运班列、运输箱量、货值三项核心指标均为重庆市第一。

陆海新通道重庆无水港，集装箱正在有序转运。新华网发

  距离重庆汽车整车进口口岸不远处，陆海新通道重庆无水港，两台巨型龙门吊配备先进的远程操控系统，借助摄像机、视频、传感器和控制技术，正将一个个集装箱吊往货运车辆。

  无水港，顾名思义，即没有水的港口，它将西部陆海新通道原本要在海港进行的铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务，前置到陆运环节，以助力通道陆运体系向海运网络延伸。

  “它的投用，不仅提升了重庆在西部陆海新通道的集散分拨能力，还将推动重庆在西部地区实现‘带头开放、带动开放’。”陆海新通道运营有限公司副总经理段本生介绍。随着沙坪坝的通道综合服务能力进一步提升，将凸显出重庆作为西部陆海新通道物流和运营组织中心作用，促进西部各省区市进一步融入通道建设。