重庆（鱼嘴）出口整车JSQ专列首次通关发运 重庆港海关供图

　　近日，伴随着汽笛一声长鸣，一列满载225台重庆本地制造汽车的商品车铁路运输专列，搭乘中欧班列（渝新欧）从重庆鱼嘴货运站缓缓驶出。这标志着重庆（鱼嘴）出口整车铁路专列首次通关发运，为重庆及周边地区汽车企业出口增添一条高效、便捷的国际物流通道。

　　本次专列依托中欧班列（渝新欧）物流快速通道，在集装箱运输的基础上创新，釆取了商品车铁路运输专列这一更大整车运力的新模式。商品车可直接驶入车厢，无需安装托架，每节车厢可装载9-10台汽车，单批运量更大、装卸效率更高、运输成本更低。 “专列搭运中欧班列出口，从重庆鱼嘴站出发大约5天就可以到霍尔果斯口岸出境，相较海运时效提升一倍，相对集装箱班列运能增加，切实提高了商品车运输效率，降低车企综合运输成本，实现了‘时效快+成本低’的双优效果。”渝新欧公司项目负责人王骞介绍说。

　　值得一提的是，这也是外贸整车出口转关模式首次在鱼嘴站的顺利落地。以往鱼嘴站货物出口需要在边境口岸报关，增加了货物在口岸的停留环节和时间。为搭建商品汽车运输绿色通道，重庆海关在海关总署的指导和支持下，专门制定监管方案，同时加强与乌鲁木齐海关协调配合，共同完善属地—转关—口岸的配合流程，推动外贸整车出口转关模式落地，并确保通行顺畅。通过这种方式，企业在本地报关办理完相关手续，到口岸后通过转关可直接出境，压缩了约15%作业成本，大幅缩短了班列在边境口岸的通关时间。

　　重庆海关所属重庆港海关有关负责人表示：“11月以来，我们协同相关企业做了大量的准备工作，对发运出口转关外贸整车的场站、铁路及物流企业进行了积极的沟通指导。这种新模式将进一步优化重庆整车出口业务形态、缓解口岸通关压力、提升运输效率，相信今后将会有更多国产汽车依托这条通道‘走出去’。”

　　近年来，中欧班列（渝新欧）稳定运行，并在运输整车方面积累了丰富的经验，目前已形成集装箱托盘运输、集装箱车架运输、笼车运输等多种运输方案，助力一批批庆铃、长安、长城、江淮、吉利、小康、塞力斯等中国品牌汽车频频出海，全球竞争力不断增强，推动重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合。据统计，今年前11个月，重庆市出口汽车26.1万辆，同比增长41.4%，出口量居全国第5位，出口货值198.8亿元，同比增长73.4%。其中，两江新区出口整车占重庆市的60%。