抗战时期的蒋印生（右）。（受访者供图）

　　最后一位南侨机工蒋印生29日在重庆永川去世，享年96岁。

　　1939年，3200多名南洋华侨青年，响应南洋华侨筹赈祖国难民总会主席陈嘉庚先生的号召，组成南洋华侨机工回国服务团，简称“南侨机工”。

　　1927年，蒋印生出生在印度加尔各答一个华侨家庭，父亲和哥哥都是当地有名的医生，过着富裕优渥的生活。抗战时期，他毅然回国参战，在滇缅公路上经历九死一生；新中国成立后成为中国人民解放军战士；转业到重庆后成为国家特级驾驶员，退休后为侨务工作不懈奔走。

蒋印生正在整理勋章（6月23日摄）。新华社记者李爱斌 摄

　　1937年抗日战争全面爆发后，“战时生命线”滇缅公路急缺大批司机与机修人员。1939年，南侨总会向全体华侨发出紧急通告，招募军车驾驶员，蒋印生瞒着父母报名参加南洋华侨机工回国服务团，第9批回到祖国。

　　“父亲经常教导我说‘你虽然出生在印度，但你是中国人，祖国若是不强盛，海外华侨再有钱，也会被人看不起’。”蒋印生2021年接受新华社记者专访时说，“所以我决定不当亡国奴，回到祖国去！”

　　在险峻的滇缅公路上，最大的危险来自日军飞机的狂轰滥炸。“遇到日机空袭，躲避不了就下车匍匐在地。”蒋印生2021年回忆说，有一次，一架日机向蒋印生驾驶的车俯冲下来，飞得最近时离车头只有20米左右，一连串子弹打在车身上。

　　1939年到1942年，南侨机工通过滇缅公路运送军需物资50万吨、汽车1.5万余辆以及不计其数的各类民用物资。1000多名南侨机工献出宝贵生命，平均每公里牺牲一人。

　　抗战结束后，蒋印生决定留在祖国。他先进入国民党部队任驾驶员，后随军起义被改编为中国人民解放军。川藏公路通车后，他和战友负责将物资从成都运送至昌都、拉萨。在部队期间，他曾多次荣立一、二、三等功，还荣获中国人民解放军第十八军万里行车安全奖章。

2020年，蒋印生与陈嘉庚先生长孙陈立人（右）合影。（受访者供图）

　　转业到重庆一家运输公司后，蒋印生开了20多年客车，被评为国家特级驾驶员。

　　依托华侨身份，蒋印生成为当地侨务工作的开创者。1984年，他在政府支持下创建当时的重庆永川县侨联，担任第一任侨联主席。

　　“父亲走得很安详。”蒋印生的女儿告诉记者，父亲临终前反复说，与牺牲的战友相比，他很幸运，感谢所有关心他的人们。（记者张琴、赵宇飞、吴燕霞、李爱斌）