重庆工电段重庆北桥路车间工长鲜志荣正在襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥上进行涂刷沥青保护层作业。新华网发（晏涛　摄）

　　新华网重庆8月3日电（王龙博 晏涛）8月2日，重庆市气象部门频频发出“高温橙色预警”。在襄渝铁路嘉陵江钢梁大桥上，鲜志荣正在和同事们对这座铁路桥进行检查养护。

　　嘉陵江钢梁大桥位于重庆市北碚区，建成于1970年。这座大桥是襄渝铁路的“咽喉”，每天承担着近百趟旅客列车及重载货物列车通行任务，至今已“服役”52年。受当时施工技术限制，大桥采用钢梁桥全枕木结构，整座大桥全长336米，距离江面高度达50米，全桥有1000根枕木，上万颗螺栓。越是高温天气，铁路职工就越要对这座桥进行细致的检查养护。

　　今年46岁的鲜志荣，是中国铁路成都局集团公司重庆工电段重庆北桥路车间工长。自1998年从部队退役到铁路参加工作后，鲜志荣一直负责着这座铁路钢梁大桥的养护维修任务。他时常要攀爬到距离江面高度达50米钢梁桥上，对钢梁桥的连接螺栓进行检查，防止螺栓松动。

　　工作看起来并不复杂，但穿上长袖劳保服，头戴安全帽、腰系安全带全副武装后，在烈日的炙烤下，脚踩滚烫的钢轨，手端“70℃”沥青逐根枕木涂油，对这群“护桥人”的体力和毅力是严峻的考验。

　　“像这种三伏天气，是我们进行枕木沥青涂油作业最好的时机，能确保融化的沥青充分地浸入到枕木内，所以必须赶在这几天把整座大桥的枕木刷一遍。不仅可以延长枕木的防腐使用寿命，保证枕木对钢轨的承载力，我们今天要完成50根枕木的涂油工作。”鲜志荣说。

　　这群嘉陵江上默默奉献的铁路“护桥人”，在距离江面50米的钢梁桥上，头顶烈日，踩着滚烫的钢轨，任汗水湿透衣背，也要保证桥梁的安全畅通。