在建中的城开高速。 新华网发（资料图）

　　新华网重庆6月30日电（曹妤）盛夏时节，巍巍大巴山，重峦叠嶂。大巴山腹地，在建中的城开高速穿高山越深谷，如一道天路架在云端。

　　城开高速全长128公里，桥隧总里程约100公里，桥隧占比约78%。逢山凿隧、遇水架桥，一座座大桥飞架深谷或沿着高山蜿蜒，在雾气中若隐若现。

　　在城开高速鸡鸣段蓼子互通的转体大桥施工现场，建设者们正在加班加点昼夜施工。据悉，蓼子特大桥由主桥和两岸引桥组成，共设4个拱座，为钢筋混凝土结构，计划今年7月整体合龙。

　　值得一提的是，该桥采用单拱肋平竖结合转体施工工艺，即山体外侧拱肋采用一次竖转加一次平转的形式，如上演“空中芭蕾”，在国内尚属首次。

　　城开高速预计今年年底开通至城口县城，重庆也将实现“县县通高速”的宏伟目标。而作为国家高速G69银百高速公路（银川至百色）的一段，城开高速全线建成之后，也将进一步完善国家高速公路网，对助力秦巴山区经济社会发展具有重要意义。

温泉特大桥，长达2.6公里，是城开高速全线最长的桥梁。新华网发（资料图）

隧道机械化施工。新华网发（资料图）

澎溪河特大桥，坐落在澎溪河湿地保护区内，大桥全长1153.5米，是城开高速全线涉水最宽、最深的桥梁工程。新华网发（资料图）

一侧是青山，一侧是民居，城开高速穿行而过。新华网 彭博 摄

鸡鸣段蓼子互通的转体大桥施工现场。新华网 彭博 摄