近日

一位铁路职工

无意间拍下这样一幕画面：

绿皮火车与复兴号智能动车组“同框”运行。新华网发（宋曹梓瀚 摄）

 

在绿皮火车不远处

一列高铁动车组飞速驶过

构成了春运路上一次穿越时空般的同框

 

这不是一次普通的

高铁和绿皮火车的相遇

换个角度看绿皮火车与复兴号智能动车组“同框”运行。新华网发（宋曹梓瀚 摄）

 

画面中

绿皮火车停靠的线路

是新中国第一条铁路：成渝铁路 

 

高速行驶中的动车组

则是最先进的“复兴号”智能动车组

 

同框的发生地

是成渝铁路上的一座小站

位于重庆市荣昌区的峰高铺站

站长王光明在峰高铺站站牌前合影。新华网发（宋曹梓瀚 摄）

  

蜀道难

难于上青天

 

修铁路

曾是巴蜀百姓的世纪梦想

 

1903年

时任四川总督锡良

上书奏请自办川汉铁路

成渝铁路是其中重要一部分

 

但从清末到民国

四川人民等了半个世纪

连一寸铁轨也没有等到

 

新中国成立后

面对百废待兴的局面

只用两年就完成了铁路通车

 

四川百姓说

只有共产党

才能领导人民走向幸福

 

画面中的慢火车

平均时速仅40公里

 

“复兴号”智能动车组

设计时速达到350公里

是世界上运行速度最快的高铁列车

运行中的“复兴号”智能动车组。

 

车厢内自动贩售机

手机无线充电

可分屏的显示器

智慧体验一应俱全

甚至成为网红“打卡”列车

“复兴号”智能动车组车厢内部。

 

今年是

新中国第一路

成渝铁路通车70周年

 

成渝高铁通车后

动车组逐渐替代了慢火车

 

修建于新中国成立初期的成渝铁路。

 

中央提出

推动成渝地区双城经济圈建设后

设计标准更高的成渝中线高铁也启动建设

 

如今

在成渝铁路上

每天仅有一趟慢火车运行

几乎成为沿途百姓的旅游专列

行驶在成渝铁路上的绿皮火车。新华网 耿骏宇 摄

 

在峰高铺站

“第一路”与“第一速”的相逢

背后是新中国铁路建设的缩影

 

党的十八大以来

“八纵八横”高铁路网

从曾经的图纸变为了现实

 

中国铁路

跨越塞北风区

蜿蜒岭南山川

驰骋东北雪海

穿梭江南水乡

开往春天的高铁列车。

 

新中国成立之初

我国铁路运营里程仅2.2万公里

 

如今

我国铁路路网

总里程已超过15万公里

其中高铁里程超过4万公里

甚至成为走向全球的“中国名片”

高铁列车在动车所内整齐排列。 

 

按照规划

全国今年预计还将

开通高铁总里程超1900公里

 

我们相信

下一个春运

回家之路定会更通畅

 

文|王龙博 陈艳 刘洋