新华网重庆1月14日电（王彩玲）“作为重庆交通领域基础设施建设的主力军，重庆高速集团发挥‘外联’优势，加快转型发展步伐，深挖路域产业，努力在服务构建新发展格局中展现新作为、见到新气象。”在重庆两会召开之际，新华网采访了重庆市政协委员、重庆高速集团党委书记、董事长滕英明。

重庆市政协委员、重庆高速集团党委书记、董事长滕英明接受新华网访谈。新华网王彩玲 摄

　　滕英明介绍称，“十三五”期间，重庆高速集团主要围绕四个方面实施了一系列工作，“高速公路网+”初见成效。具体表现为：高速“路网+密度”，通过完善高速路网，形成主通道，弥补重庆高速公路路网南北通道的不足。路网的“服务+品质”，这几年，投入近10亿元围绕路网的绿化、美化、亮化，隧道的铺装和照明，主线收费站及服务区等，提升高速路网的品质和通行能力。运行“管理+智慧”，率先在全国取消了省界收费站，实现了无障碍通行；大力推动ETC，通行能力得到很大提升；服务区进行全视频监控，确保了服务运行品质。城市的“形象+颜值”，从建设、运营管理都有明显的提升。

　　“接下来，我们将围绕‘路网+密度’‘管理+智慧’等方面实施‘十四五’高速公路和港航基础设施建设。”滕英明表示，“十四五”期间，重庆高速公路新建不少于1000公里，力争完成1200公里的新通车里程。到“十四五”末，全市高速公路的路网要超过5000公里。

　　滕英明表示，重庆高速集团作为地方国有企业，被确定为第三批全国交通强国的试点单位，接下来将从以下几个方面做好工作。

　　一是积极配合交通行业主管部门和重庆市相关部门，在实施过程中进一步完善“十四五”规划，形成大通道、大网络、大服务。二是契合成渝地区双城经济圈建设，与四川加强联动。三是围绕市域范围之内的“一区两群”，在巩固一区交通建设和高速公路建设的基本水平的基础上，将重点放在渝东北和渝东南地区的发展上。四是整个路网管理水平要得到明显提升。

　　“下一步，规划把绕城高速由现在的双向六车道改成双向十车道。利用智能化、大数据，提升高速公路的运行水平。”滕英明补充说。

　　“交通建设试点上，将发挥重庆交通建设的特点，深入探索，努力为全国创造一些可借鉴、可复制的经验。”滕英明介绍称，在山区高速公路路网复杂环境的运行中，总结应对大的隧道、桥梁、边坡等方面的经验，确保路网的安全畅通。将高速公路建设融入到生态保护中，把生态意识放在首要位置。在绿色航道建设方面，不断发挥长江主干流，以及支流的作用，形成干、支联动的水上大通道。

　　“从现实来看，重庆的交通基础设施建设确实存在一些薄弱环节，主要受到重庆自身地理环境等因素的影响。”滕英明指出，桥隧比高、建设难度大、建设成本高等，都给交通建设投资带来较大影响，也给我们怎么保证高速公路建设的高质量带来挑战。

　　那么重庆高速集团将如何应对挑战？“这就需要创新投融资。”重庆高速集团提出了三个解决方案：第一个是多元化投资，即通过集团搭建平台，发挥撬动作用，吸引更多的央企和国企参与重庆高速公路和港航基础设施建设；第二是释放存量，通过股权变化来获得更多的新的建设资金的筹集，用于新项目的建设；第三是要通过多元化的金融改革，通过平移债务，调整结构，争取主要金融部门的进一步支持。