王辉对摩托车驾驶员开展例行检查。新华网发

　　新华网重庆1月11日电（陈雨）发现公交车上下客关门时存在安全隐患，他尝试设计一套不容易夹到人的关门系统；交通肇事逃逸车辆无牌，他从车型特点找到嫌疑人……他是王辉，重庆市江北区公安分局交巡警支队事故处理与预防大队民警，长安大学交通运输与规划管理专业博士。

　　从警11年，王辉扎根一线，处理伤亡事故超3000余起。他用科研思维进行总结、计算，运用一线执勤了解的情况，发表5篇论文并被SCI等期刊录用，还取得个人专利6项，亲自参与设计改造交通设施60多处，消除隐患52起。

　　“马路就是我的‘研究给养站’。”王辉说，扎根一线，只有在一线和人车打交道，才能让研究成果直接服务于民、受益于民。

王辉的专利证书。新华网发

　　1月8日上午，江北区盘溪附近发生一起行人受伤事故。接到报警，王辉带着同事迅速赶到现场。在对撞击地点、肇事摩托车拍照取证后，王辉拉出一根很长的软尺，丈量撞击点与摩托车最终翻倒地点的距离，进而又仔细查看公路上留下的刹车痕迹。

　　这几乎是王辉每一次勘察现场时的必须步骤。王辉解释，通过现场多个重点位置的距离，可以通过模型计算出例如当时的车速，肇事人是否采取紧急制动措施等信息，进一步还原现场的场景，从而更为精确地确定责任的划分。

　　“这里要尽快设立人行横道。”王辉说，事发地没有人行横道，伤者横穿马路是事故发生的重要原因之一。询问周边居民，大家竟表示：“过街天桥太远，赶急时只有横穿马路。”王辉第一时间将情况进行了记录，他们将向相关部门反馈情况，尽快在此增设人行横道。

　　每一次处理事故，王辉的习惯都是出真正的原因，在职权和自己具备知识的范畴中解决问题。“避免事故的发生，才是最重要的。”王辉说。

　　据了解，2021年江北区交通事故中，行人事故占总事故量的40.6%，而行人作为弱势群体，在事故中受到的伤害程度远高于其他交通参与者。于是，王辉统计分析江北区8年来发生的1000余起一般程序交通事故，通过数据整理、归纳总结、数学分析，撰写出《江北区道路交通安全形势研究报告》，该报告成为江北区交安办事故预防工作重要参考资料。

王辉通过监控梳理细节。新华网发

　　王辉还将自己的观察和学习能力，体现在了追踪肇事逃逸嫌疑人的过程中。

　　王辉曾作为专案组骨干成员参与处理一起肇事逃逸案件。案发时是清晨5点多，一辆汽车将行人撞倒后，行人又被另一辆汽车碾压。但碾压行人的后车并未留在现场，而是驾车离开。

　　王辉在现场勘查中发现该事故内情复杂：肇事驾驶员驾车逃逸，涉嫌交通肇事罪。但现场线索少、涉事车辆是一辆无牌车。

　　“没有车牌怎么找，从车辆的特征出发。”王辉说，从监控视频中，他和同事们确定了这辆车的车型，随后迅速联系到厂家和销售商，对近期销售的车辆进行排查，但很快厂商回复，该车型已经停产已久，市面上早已经没有销售。

　　于是，王辉又将目光锁定到二手车上，他和同事联系车管部门，排查了所有近期交易的该车型二手车。最后确定了一辆疑似的肇事车辆。

　　随后，王辉和同事们开始走访建筑工地、商家及物业200余人次，了解当天具体情况，随后又成功联系到知情人士，根据其提供的信息，他们成功锁定肇事车辆及嫌疑人，并连夜追踪200公里至四川省达州市。在当地公安机关配合下，成功查获逃逸车辆，抓获犯罪嫌疑人。

　　在王辉看来，任何一场事故的处理，不仅需要技术与知识，也需要依法依规、合情合理，民警应该有同理心和责任心，因为民警对每一起案件的处理结果都有可能影响到一个甚至多个家庭的幸福。