10月12日，第91届巴黎国际车展在法国巴黎凡尔赛门展览中心拉开帷幕。16家中国车企、25个品牌联袂登场，创下中国品牌参展规模历史新高。人潮涌动的展台间，一块来自中国重庆的招牌格外引人注目——重庆青山工业有限责任公司首次以独立展商身份登陆这一顶级舞台。展区内，蓝鲸智慧电驱平台静静运转，5款新一代动力系统产品一字排开。这家长期居于幕后的零部件企业，第一次带着全栈自研的动力总成技术，站到了世界汽车工业的聚光灯下。
第91届巴黎国际车展现场，专业观众了解青山工业蓝鲸智慧电驱平台。
从“幕后配套”到“独立发声”
中国零部件企业随整车“借船出海”并不少见，但以独立展商身份、携完整技术平台站上世界顶级车展中央展区，对青山工业来说是头一遭。
长期以来，国内汽车配套企业的角色，是整车厂身后的“成本中心”——按图加工、按单供货，产品开发跟随链主指令，技术迭代被动适配，大多隐藏在整车光环之下，难以作为独立技术主体面向全球市场发声。
亮相巴黎车展，青山工业带来的不是单一零件，而是一套完整的“蓝鲸智慧电驱平台”：以“绿色（Green）、智能（Intelligent）、驾乘体验（Drive）”核心理念，搭建混动、电驱两大集成平台。混动产品线覆盖P1至P13全系列主辅驱方案；电驱产品线形成60kW至400kW全功率段矩阵，可适配纯电、插混、增程等多种技术路线。
5款展品各有锋芒。300kW至400kW分布式同轴电驱，系统尺寸仅400×570×320毫米，扭矩质量密度超过61.4牛·米/千克，通过双电机扭矩矢量控制，可支持整车实现原地掉头、钟摆停车；200kW至300kW集中式同轴电驱，深度集成电机、电控、减速器与OBC/DCDC，CLTC工况效率突破93.6%，总成一米声压级低于74分贝；行星排减速器最大输入转速达22000转/分，CLTC工况效率超过98.2%。依托AMES+六层技术架构，这套平台把机械传动、高效电机、智能电控、智能底盘与智能驾驶系统打通，面向全球车企提供全场景动力解决方案。
“欧洲新能源汽车市场持续增长，对高性能、高可靠电驱动系统存在稳定需求。”
青山工业相关负责人表示，此次参展旨在把中国成熟的电驱动技术方案带到欧洲，探索供应链协同共赢新模式。从“跟着整车走”到“独立站出来”，变的不只是展台位置，更是中国零部件企业在全球产业链中从“配套供应商”向“技术方案提供商”的身份跃迁。
第91届巴黎国际车展青山工业展台。
技术储备进入成果收获期
巴黎展台上的从容，来自重庆璧山车间里十余年深耕。
这家始建于1965年的老牌国企，曾是国内手动变速器领域的“隐形冠军”。面对汽车智能化、电动化浪潮，青山工业果断把研发重心转向电驱动系统，组建起千人规模的研发团队，构建“1+5+N+1”创新体系。截至目前，企业已拥有核心技术168项、有效专利535件，其中发明专利303件。
最近2年，青山工业瞄准智能网联新能源汽车的技术开发，已经进入到成果集中收获期。
去年12月，由青山工业牵头、联合长安汽车与辰致科技共同研发的首台“驱制一体化”轮毂电机样机成功下线，为分布式驱动补上一块关键拼图。在新能源汽车传动系统AI智驱未来工厂里，最新款分布式电驱综合工况效率做到92.8%的行业领先水平。
今年9月，青山工业全新一代大功率同轴电驱实现规模化量产，产品功率密度达3.8kW/kg，工况效率突破94%，已搭载阿维塔、岚图等车型上市交付，单月需求突破2万台，并获得赛力斯新项目定点。
今年前三季度，青山工业新能源产品销量占比已达63%。
重庆汽车加快“体系出海”
青山工业首秀巴黎车展，并非一次孤立的企业行为，而是重庆汽车产业“体系出海”棋局中的落子。
同一个舞台上，链主企业长安汽车带来了启源Q05、深蓝S07 PHEV、阿维塔06T以及首次海外亮相的CS55 PLUS蓝鲸超擎HEV，同步展示蓝鲸超擎混动系统、金钟罩电池与天枢智能化架构，并宣布2030年在欧洲年产能将达35万辆。赛力斯则带来问界M9、M8、M7、M6四款车型以及魔方技术平台等最新技术成果，明确问界品牌将于2027年秋季正式进入欧洲市场。
从整车出口到KD组装，再到核心零部件本地化配套，重庆汽车产业正从“产品出海”迈向“体系出海”，背后是重庆举全市之力建设智能网联新能源汽车之都的产业雄心。
按照规划，重庆正迭代升级“3618”现代制造业集群体系，到2030年智能网联新能源汽车年产量达到350万辆、产业规模迈上万亿台阶，并着力培育具有全球竞争力的核心零部件企业，推动核心零部件本地配套能力进入全国第一方阵。青山工业与长安、赛力斯等链主企业同频共振，正是这一战略的重要缩影。
从璧山车间到凡尔赛门展台，从一根传动轴到一套全栈电驱平台，当链主与配套企业抱团出海、当技术积累与全球市场双向赋能，重庆智能网联新能源汽车之都的新名片，正被一笔一笔写进世界汽车工业的版图。（邵以南）