8月20日，2026汽车新质生产力发展论坛平行论坛——汽车摩托车供应链论坛在重庆举行。本次平行论坛由中国经济信息社、中国检验认证（集团）有限公司联合主办，中国汽车工程研究院股份有限公司协办，重庆汽车摩托车行业协会提供支持；来自整车企业、供应链企业及科研机构的代表围绕新质生产力驱动下的汽摩供应链转型升级、强链固基及全球化竞逐等议题展开研讨。

当前，中国汽车产业正处于深度重塑期。中国汽车工业协会技术部副总监庞天舒在论坛上介绍，2026年7月，我国新能源汽车新车销量占比首次突破60%，1至7月累计渗透率突破50%。在全球汽车出海进入2.0阶段的背景下，中国汽车产销已连续17年稳居全球第一，2025年产销超3400万辆。

“构建自主可控、安全高效、富有韧性的现代化汽摩供应链体系，是时代赋予行业的重要使命。”中国经济信息社董事长潘海平表示，整车企业和核心零部件企业要当好“链主”，在关键技术攻关、标准体系建设、上下游协同上主动担当，以数实融合激发供应链新动能。

针对电动化、智能化、国际化浪潮对产业的重塑，中国汽车工程研究院股份有限公司总经理刘安民提出，将推动汽摩技术与供应链资源双向打通，让汽车领域成熟技术加快向摩托车产业延伸复用；同时搭建开放共享的验证平台，支撑企业协同出海，让检测能力、试验装备和技术标准随企业一同走向海外。

在供应链创新从单点突破走向系统变革的过程中，一批深耕细分领域的企业正成为关键力量。深圳市欧冶半导体副总裁史祯寰介绍，国产ZCU高端主控芯片通过应用RRAM技术并加入AI加速引擎，将端到端延时降低70%以上，截至今年6月已实现百万量产出货。国芯科技汽车电子芯片设计部总监王宗宝表示，基于RISC-V开源架构建立自主生态是绕开私有架构壁垒的关键，公司目前已牵头制定相关技术规范。

在制造工艺与材料创新方面，力劲集团技术中心大型压铸单元项目总监钱勇透露，公司镁合金半固态压铸TPI技术目前已与华为、比亚迪等企业合作，预计明年将向长安汽车批量交付。欣旺达动力科技高级专家周晔表示，团队建立的全链条数字化仿真平台，有效解决了动力电池热安全测试成本高、周期长的痛点。

论坛期间，《中国自动驾驶规模化应用蓝皮书（2026）》正式发布。中国经济信息社新华信用事业部总经理张瑾解读称，当前自动驾驶产业呈现“加速普及、分层拓展、自主闭环”特征，但迈向规模化商用仍需跨越合规、安全、盈利等关口。

此外，论坛还发布了“中国汽车未来概念链”图谱项目，并演示了“出海商机飞轮AI Agent平台”。该平台通过合规、伙伴、商机、售后四大雷达模块，可24小时自动监测全球认证规则及本地资源，覆盖企业出海全链路。