“你好，帮我把车开出来。”“再查一下去北京的机票。”“好的，已为你查到以下航班……”你以为这是两个人之间的互动？其实这是人在给一汽车“发号施令”。在重庆一家智能汽车研发中心，一个50多人的年轻团队正致力于探索如何让汽车更“听话”。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

“80后”的马鸿鹏是学习计算机专业出身，如今他是一名智能汽车软件技术研发负责人。2014年，从事传统汽车制造的他开始对智能汽车产生兴趣。那时，国内车载智能系统才刚刚起步。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

2018年，汽车产业迎来高速发展期，恰逢第一届智博会在重庆举办。国内一智能语音和人工智能企业决定在重庆设立智能汽车研发中心，并与本地车企在座舱智能化等多个领域展开合作。于是，马鸿鹏因企业工作需要，也是在那一年来到重庆。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

初入智能汽车制造行业，马鸿鹏发现，尽管长期在汽车领域工作，但自己对于智能汽车软件的开发理念和模式却十分陌生，于是他开始利用起业余时间学习相关知识。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

在工作过程中，马鸿鹏和团队很快意识到，对于人机互动来说，想要和机器持续对话，并实现上下文理解，面临着较大的技术难度。为了实现这一智能操作，马鸿鹏带领团队入驻车企开展研发工作。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

马鸿鹏说，通常车内常用指令不会超过2千种，但为精准实现用户指令，团队在车机上内置了常用指令近6千条，不常用指令近2万条，形成庞大的场景知识库。如今这项技术已在重庆出产的多款车型上得到了应用。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

马鸿鹏现场演示了智能汽车中的全场景智能语音交互系统，该系统能够实现在车内一次唤醒实现多个复杂指令，让车内语音操作更加智能，更加人性化。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

在用车场景中，人们常会遇到开门难、挪车难等问题。如何保障在车外嘈杂环境下，机器也能听清并执行指令？马鸿鹏带领团队独创了神经网络降噪算法和“冷启动”系统两项技术，让车外语音交互系统做到360度语音降噪和无死角识别覆盖，即使人在车外也能进行稳定高效的语音交互。新华网发（受访者供图） 刘文静 唐彬冰（实习生） 文

汽车是重庆工业中重要的支柱产业。当前，重庆汽车产业正以新能源和智能网联汽车为主线加快转型升级。马鸿鹏认为，未来的智能汽车除了在语音交互外，还将增加视觉感应交互。他和团队也正着力开发多模态交互的新技术，助力重庆汽车产业智能化转型。新华网 耿骏宇 摄 刘文静 唐彬冰（实习生） 文