今年27岁的张文博，是一名地铁线路检修工。凌晨0：30分，在重庆地铁5号线湖霞街站，张文博和同事们穿上反光背心，戴好安全帽，提着工具箱前往检修地点，准备开启一天的工作。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

地铁线路检修工又被称为“轨道医生”。张文博说，他们的工作主要是对线路进行巡查、检查和检修。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

螺丝是否松动、电气管路是否牢固、机械部件是否可靠，都是他们的检查内容。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

线路工是重体力活。张文博说，他和同事们时常会带着二十多斤重的工具包走上近10公里的路，进行检修。有些设备重达二、三百斤，他们需要合力抬起。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

今年是张文博成为地铁线路检修工的第三个年头。不分酷暑、寒冬，张文博和同事们都会出现在各条轨道线上，用脚步丈量着控保区的每寸土地。“每一次看见列车安全运行、准点到达，我都有满满的成就感。”张文博说。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

今年24岁的刘永春是一名接触网检修工。她的工作是给断电后的接触网进行“体检”。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

接触网是轨道交通牵引供电系统中的重要组成部分。高架线接触网，暴露在离地面20多米的高空之中，经受着高温、雷电、暴雨、大风等各种恶劣天气的影响，可能遭遇的意外情况数不胜数。要保证接触网零故障、零隐患，靠的正是持续不断地重复巡检和检修。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

接触网作业“高压、高空、高危”。每一次检修时，测量的数据必须精确到毫米。因此，工作时，刘永春和同事们必须精力高度集中。在3米高的工作台上，他们要不停地重复仰头、半蹲、弯腰，调整悬挂、检查接触网导线、涂抹导电膏、紧固螺栓，一直到结束作业。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

正是刘永春和同事们的认真负责，才有了重庆轨道交通每日的安全运行。她说，虽然这份工作很辛苦，但能为大家的安全出行贡献自己的力量，她觉得很骄傲，这是她心中青年人应该有的模样。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

今年30岁的倪杰是一名电动列车检修工。每天晚上，他和同事们都要对列车进行各项“健康检查”。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

要完成一整列车的“体检”，倪杰和同事们需要检查超过200项的内容。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

对车厢内座椅、扶手、显示屏、灭火器等进行检查，都是倪杰和同事们的工作内容。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

列车夜间结束运营至次日清晨上线前的“空窗期”，是留给倪杰和同事们的作业时间。因为这段时间只有3、4个小时，所以他们必须争分斗秒，不能有一丝松懈。新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

在倪杰看来，夏天的检修是最辛苦的。“盛夏时，库内温度超过40℃是常有的事。经常都是汗流浃背作业。同事们常说，只有经得住‘烤’验的人，才能从事这份工作。”新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文

在重庆，这样的轨道“夜行者”有4000多人，他们一起并肩守护。他们说，青春是用来奋斗的，用自己的力量守护平安出行，这样的春青，值得！新华网 耿骏宇 摄 陈雨 向恒（实习生）文