10月22日，参加2026年“高质量发展中国行·奋进新重庆”专题活动的网络文明伙伴与媒体记者在陆海新通道重庆无水港内参观。新华网 发

　　新华网重庆10月23日电（韩梦霖）10月22日，参加2026年“高质量发展中国行·奋进新重庆”专题活动的网络文明伙伴与媒体记者，走进沙坪坝国际物流枢纽园区内的陆海新通道重庆无水港，探访重庆从内陆腹地一跃成为开放前沿的“转型密码”。

　　在传统地理认知里，海洋往往是“开放”的代名词，内陆则常被视作物流链条的“末梢”。近年来，随着“无水港”模式不断兴起、日臻成熟，这一固有格局正在被重塑。它好似一条无形纽带，把遥远的出海口“平移”至产业腹地、企业门前，让深藏内陆的城市深度嵌入全球供应链，完成从“内陆腹地”到“开放前沿”的跨越。

　　陆海新通道重庆无水港是西部陆海新通道建设标志性项目，项目占地269亩，于2023年6月竣工。

　　“无水港把铁路与海运的组织衔接、铁路箱与海运箱的置换流转等服务前置到陆运环节，实现海洋港口功能向内陆延伸，从而形成更加畅通的铁海联运，为西部内陆地区进出口贸易提供便利。”陆海新通道重庆无水港相关负责人介绍。

　　据介绍，项目集聚了国际集装箱储存转运、进出口冷链储存加工、展示交易、大宗货物集散分拨、现货及期货交割、供应链服务及金融服务平台等七大功能。其中，无水港内的冻库容积约2.5万立方米，规划有冷冻、冷藏、肉类简单分割、分拣功能，还可实现金融质押功能，可实现东盟水果、进口冻品全链条冷链分拨。此外，园区同步推进光伏、氢能重卡等绿色物流建设，强化重庆对西部各省货物的集散能力，助力内陆地区对外开放。

陆海新通道重庆无水港（资料图片）。新华网 发

　　无水港内，转运卡车来往穿梭，集装箱整齐码放，远控龙门吊精准起落，叉车在库区有序周转……西部腹地货物既可在这里编组后搭乘陆海新通道铁海联运班列向南出海至东盟、RCEP；也可转至中欧（成渝）班列向西，经中亚、抵达欧洲。同样，欧洲返程货物、东盟进口大宗商品、生鲜，也可在无水港集散，按需分拨至川渝及西部省份。今年，无水港内还投用了进出口水果集散分拨中心水果催熟库，可以让通过冷链原箱进口的香蕉达到最佳口感，让更多的东盟水果端上重庆市民的餐桌。

　　参加活动的网络文明伙伴们边走边看，近距离观察内陆口岸高效流转的脉动，直观体验通道改革给外贸物流带来的便利，感受重庆依托西部陆海新通道，把内陆区位短板转化为开放枢纽优势的生动实践。

　　开放枢纽的价值不止于货物过境，更在于通过场景创新集聚产业、金融、数据等要素。近年来，重庆通过扩大铁海联运“一单制”试点范围、提升“陆海链”金融服务水平等一系列改革举措，让物流之网越织越密，着力打造内陆开放综合枢纽。

　　近日，“西部陆海新通道智慧低碳物流场景”入选国家发展改革委发布的国家首批标志性重大应用场景项目名单。作为西部陆海新通道的标志性项目，无水港是铁海联运“一单制”改革的核心落地场景之一。依托多式联运“一单制”改革与智慧调度系统，无水港打通跨区域物流链条，强化通道货源组织能力，有效压缩中转时间，降低企业物流成本。重庆的相关探索，也对其他开放型枢纽建设提供了从“物理联通”走向“规则软联通”的路径参考。

　　据介绍，当前重庆正持续放大西部陆海新通道牵引作用，打造多维度、立体化、高效率的国际物流大通道，推动汽车、电子信息、装备制造等优质“重庆造”加速走向全球。

　　“开放的红利也深刻重塑了重庆的产业脊梁。从早期的汽摩之都，到电子信息产业的异军突起，再到如今智能网联新能源汽车、高端装备、生物医药的全面开花，重庆的产业结构不断升级。赛力斯超级工厂里，上千台机器人协同作业；问界汽车不仅卖向全国，更出口海外；西永微电园的芯片源源不断地运往全球。”一位参加活动的网络文明伙伴在其微博上这样记录。

　　10月20日，2026年“高质量发展中国行·奋进新重庆”专题活动在重庆市渝中区启动。本次活动组织网络文明伙伴深入重庆实地走访，旨在充分挖掘重庆各地高质量发展的鲜活样本，用网言网语生动展现重庆高质量发展的新气象、新作为。

　　重庆地处长江上游，是我国重要的现代制造业基地和西部地区重要增长极，也是长江上游重要的生态屏障。西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈、长江经济带高质量发展等多重国家战略叠加，全国41个工业大类中重庆拥有39个，正持续提升“33618”现代制造业集群体系能级，创新构建“203060”重点攻坚突破体系，深入实施“人工智能+”行动，扎实推进数字重庆建设，重庆产业版图正加快向高端化、智能化、绿色化跃升。