重庆:聚力建设“摩托车1小时产业圈”-新华网
新华网 > 重庆 > 正文
2026 09/23 17:29:43
来源:新华网

重庆:聚力建设“摩托车1小时产业圈”

字体:

9月19日,观众在第二十四届中国国际摩托车博览会现场参观。新华社记者 黄伟 摄

  新华网重庆9月23日电(韩梦霖)第二十四届中国国际摩托车博览会的热度尚未退去,“重庆摩托车1小时产业圈”建设又传来好消息。9月23日,重庆两江新区发布消息,规划年产能达50万辆的张雪机车全链条生产基地正式落地重庆两路果园港综保区。

  今年以来,张雪机车在WSBK世界超级摩托车锦标赛中连续夺冠,品牌知名度迅速提升,海外订单大幅增长。在此背景下,两路果园港综保区主动对接企业扩产需求,推动生产基地项目加快落地。

  据介绍,该项目占地186.5亩,将搭建起整车制造、自研发动机研发生产的摩托车全链条体系,实现核心零部件研发制造到整车总装测试全流程贯通。基地采用行业前沿智能制造工艺,立足十年以上长远发展布局,兼顾现有车型迭代升级,同步预留新能源、智能摩托车研发量产空间,有望打造国内摩托车智能制造标杆基地。项目全部投产后,预计实现百亿级年产值,带动近百家上下游配套企业集聚,助力国产摩托车向高端化、智能化、国际化转型升级。

  在重庆,摩托车产业发展热潮涌动,动能持续迸发。两江新区企业重庆珠峰凯越机车工业有限公司(以下简称“凯越机车”)第二生产基地正加紧产线调试、设备安装校验、人员就位等投产前各项准备工作,预计10月正式投入使用。届时,凯越机车年总产能将突破15万台,可有效支撑国内外市场快速增长的需求。

  今年1-8月,凯越机车出口金额达到6500万美金,同比增长108%,覆盖全球61个国家和地区。凯越机车总经理赵洪表示,随着企业海外业务快速扩张,原有产能已跟不上产品迭代和全球化布局的节奏。新生产基地全面达产后,将与成都工厂形成双基地布局,大幅释放中大排量摩托车制造产能,支撑机车产品抢占更多国内外市场份额。

凯越机车第二生产基地。新华网发(受访者供图)

  重庆摩托车产业经过数十年发展沉淀,已经构建起完整的摩托车产业生态,集聚大量整车制造、零部件配套、性能检测、技术研发机构以及产业技术人才。数据显示,今年1-8月,全市摩托车产业表现突出,增加值增速达到13.3%,摩托车产量同比增长50.5%,全国每生产三辆摩托车就有一辆“重庆造”。目前,重庆已集聚规模以上摩托车整车企业60家,规模以上零部件企业431家,形成年产能超2000万辆整车和2000万台发动机的综合生产能力,燃油摩托车本地配套率超80%,电动摩托车本地配套率超60%。

  作为重庆摩托车产业高质量发展的重要增长极之一,两江新区摩托车产业已初步构建“整车制造+核心零部件配套”的全链条集聚发展格局。目前,辖区内拥有摩托车规上企业36家,零部件产品覆盖发动机、减震器、仪表、凸轮轴、气缸体等核心品类,配套体系完善。

  从生产制造、核心零部件攻坚、供应链协同,到市场销售、政务服务保障,重庆摩托车产业正构建起全维度产业生态。2026中国摩博会上,京东汽车与张雪机车达成战略合作,张雪机车京东自营旗舰店同步上线。此次双方合作,将两轮电动车成熟的下单、配送、交付、养护服务体系延伸至摩托车赛道,补齐线上消费的交付与售后短板,探索摩托车线上消费新模式,从市场端、服务端全方位赋能重庆摩托车产业发展。

  “项目建设过程中,两江新区经济信息委等部门主动上门走访、开展现场工作指导,并不定期回访跟进建设难点,及时协调解决推进中遇到的实际问题,为项目高效落地提供了坚实保障。”赵洪说。

第二十四届中国国际摩托车博览会上的摩托车特技展示。新华社记者 陈诚 摄

  在产业布局上,重庆摩托车产业当前呈现出“燃油与电动并行”的新图景,产业链同步加速转型,传统机车品牌加快布局新能源赛道。

  当前,重庆已集聚雅迪、爱玛、台铃等电动摩托车龙头企业,电动摩托车产量规模快速提升,产业生态不断完善。2025年,重庆市电动摩托车产量308.1万辆,同比增长54.1%。本届“摩博会”上,展会参展的电动车企业数量较往年明显增加,AI大模型、车规级芯片等汽车领域技术正加速向摩托车领域延伸,骑行装备也从单一防护向智能穿戴迭代。此外,重庆正加快建设电动摩托车产业大脑,持续赋能整车与零部件企业高效协同,放大产业集群竞争优势。

  “电动摩托车产业大发展时代已经到来。”在近期举行的“重庆市推动摩托车产业高质量发展座谈会”上,中国工程院院士陈清泉认为,重庆拥有完整的产业基础、战略政策加持、山地应用试验场景和独特的区位优势,应走好标准引领、技术输出、产业协同三条路径,扛起建设全球电动摩托车产业基地的时代使命。他建议,要坚持创新与探索,推动“中国技术、当地味道,中国基因、当地载体”,实现从“走出去”到“走进去”的转变,推动全产业链协同出海。

  “人工智能与新电商正在重构摩托车产业的消费逻辑与市场边界。”智联摩托车电子商务工作组召集人、杭州富阳经济技术开发区管委会主任凌涛提出,当前需求端正从“人找货”转向算法驱动的“货找人”,供给端正从批量制造转向以需定产,触达端也从区域市场拓展至全球网络。摩托车产业应读懂圈层做好内容、用好工具打磨产品、借力平台稳定出海,以数字消费赋能产业高质量发展。

【纠错】 【责任编辑:彭博】