12月23日，由中铁八局承建的成渝铁路重庆站至江津站改造项目关键控制性工程——新回龙寺隧道顺利贯通，为后续轨道铺设筑牢了坚实基础。

  成渝铁路重庆站至江津站改造工程位于重庆市境内，正线全长31.114 公里，起于新金家岩隧道进口，止于重庆站。中铁八局承担了其中26公里路基、10座桥梁及6座隧道的施工任务。

  此次贯通的新回龙寺隧道地处重庆市九龙坡区，全长285米，为既有单线隧道扩挖改建双线隧道，施工面临多重挑战：隧道地质条件复杂，洞身穿越剥蚀丘陵与河流冲积复合地貌，最小埋深仅15米，属典型浅埋隧道，全隧均为V级围岩，存在危岩落石、浅埋偏压、软弱围岩等不良地质风险。同时，隧道紧邻既有建筑物、市政道路及各类管线，施工协调难度大、环保标准高、安全风险突出。

  面对复杂严峻的施工环境，参建项目部锚定“安全优质、高效推进”总体目标，坚持科学组织、精细管理，严格遵循“短进尺、强支护、早封闭、勤量测”施工原则。施工中采用“分部扩挖法”，通过精细化控制超前支护钻孔方向与注浆质量，最大限度减少围岩扰动，保障围岩长期稳定；在超前地质预报、智能监控量测、湿喷混凝土施工等关键工序，配置光学静力格栅水准仪、湿喷机械手等智能设备，强化全过程安全质量管控；在初期支护阶段，采用φ108大管棚与φ42小导管联合支护，配合全环I20型钢钢架、系统锚杆及钢筋网喷混凝土，及时施作二次衬砌，构建稳固超前支护体系。

  为精准防控围岩变形及下穿段施工风险，项目部还引入自动化监测设备，对隧道上方道路地表变形实施实时监测，设定预警阈值并建立即时响应机制，同步编制专项监控量测方案，构建覆盖全面、反应迅速的全过程动态监控与应急处置体系。期间，全体参建员工勠力同心、攻坚克难，历经295天连续奋战，最终实现隧道安全顺利贯通。

  据悉，该段改造工程完成后，将串联渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，形成江津区至重庆中心城区的快速通道，与渝湘、成渝、渝万等国家干线铁路无缝衔接，成为重庆市高铁、市域铁路和城市轨道交通“三铁” 融合发展的重要示范线。（郭彩霞）