长江上游朝天门至涪陵河段航道整治工程全面建成，三峡库区4.5米深水航道由涪陵上延至重庆中心城区。受访者供图

  9月19日，记者从长江航道局了解到，长江上游朝天门至涪陵河段（以下简称“朝涪段”）航道整治工程在重庆顺利通过交工验收，这标志着该工程全面建成并投入试运行，三峡豪华游轮和5000吨级货轮可以常年满载到达重庆中心城区，进一步提升重庆长江上游航运中心的聚集辐射能力。

  朝涪段航道上起重庆朝天门、下至涪陵，全长123公里，连接重庆果园港、龙头港和寸滩邮轮港，是成渝地区物流东向、通江达海的大通道。

  为贯彻落实交通强国建设和长江经济带发展战略，交通运输部于2020年11月批准对该段航道实施整治，由长江航道局具体负责。该工程主要采用筑坝、疏浚、清礁、护岸等措施，对河段内的广阳坝、大箭滩、洛碛、王家滩等11处重点碍航滩段进行综合整治，并同步实施4处生境营造和修复工程。

  朝涪段工程处于三峡水库变动回水区，施工环境复杂。工程建设期间，长江航道局组织开展了大水深、复杂水文条件水下施工质量控制关键技术研究，应用BIM、远程视频监控等技术构建“智慧工地”，实现对人、机、料等全要素、全覆盖实时精细管控。

  同时，广泛应用开孔通道型坝体、植生型生态护坡、生态鱼礁、环保清礁等环保型新材料、新结构、新工艺，积极推进疏浚土资源化利用和清礁弃渣生态利用，开展“浅滩-深槽”型鱼类生境重建技术研究，利用清礁弃渣和人工鱼礁成功营造鱼类栖息地。

  此外，该工程在传统整治基础上融入智能信号台、AIS虚拟航标站、水文多要素系统、RTK水尺等信息化内容，推进“建养一体化”，进一步提高了工程建成后的航道尺度利用率和航道维护效率，为后续相关工程建设提供了借鉴。

  长江航道局介绍，该工程的建成将全面改善朝涪段航道条件，尤其是寸滩至涪陵段最低维护水深将从整治前的3.5米提升至4.5米。此外，工程还对“川江咽喉”王家滩等急险滩段进行了有效整治，5000吨级货船在水库消落期无需减载和拖轮协助过滩，改变了该滩段航道枯水期单向通航的现状，实现全年双向通航。

  重庆市交通运输委表示，朝涪段航道项目建成后将进一步完善沿江综合交通运输体系，助推重庆建设国际性综合交通枢纽，为成渝地区双城经济圈建设提供有利支撑。