桥，是人类智慧的结晶。它给人们带来交通的便利，并给人以美感。在长江和嘉陵江两江交汇的重庆中心城区，桥梁对城市交通起着重要作用。外地人来重庆打卡，桥是必看的景观，本地人每天的日常生活，也很难不与桥打交道。

　　今年国庆节前夕，嘉陵江上三座大桥水土嘉陵江大桥（水土新城大桥）、蔡家嘉陵江大桥、礼嘉嘉陵江大桥同时通车。至此，重庆中心城区累计建成跨江大桥33座（市政道路桥）。其中，跨嘉陵江大桥19座，跨长江大桥14座。

　　这张分布图或许会让你惊叹重庆中心城区大桥的密度。但你知道吗？在1966年之前，重庆中心城区跨江城市大桥的数量还是0，很多城区隔江相望却难以往来。

　　1966年，全长600.56米的牛角沱嘉陵江大桥建成通车，这是重庆中心城区第一座城市大桥，结束了两岸居民只能靠轮渡过江的历史。这座位于渝中区上清寺和江北区董家溪之间的桥梁，如今依然是重庆中心城区最繁忙的桥梁之一，每天通过的车流量接近10万辆。

　　1980年，重庆人自己修建的第一座城市跨江大桥——石板坡长江大桥建成通车，这是重庆中心城区建在长江上的第一座桥梁。以前从南岸区到渝中区必须乘坐轮渡，有时一等就是半天时间。石板坡长江大桥让两岸市民出行变得风雨无阻，从桥的一头走到另一头不过10来分钟。

　　1999年建成的黄花园嘉陵江大桥，是重庆直辖后中心城区兴建的第一座城市跨江大桥。直辖后重庆跨江大桥的建设逐渐进入“快车道”，从最初的几年建一座桥发展到一年同时开工修建几座桥。

桥梁，已经与这座城市的发展血脉相连。新华社记者 王全超 摄

　　从1到33——55年弹指一挥间，重庆中心城区范围内的嘉陵江和长江之上，一座座跨江大桥飞架南北，从无到有、从少到多，重庆也一跃成为四通八达的“中国桥都”。

　　通过1967年和2018年重庆中心城区部分区域卫星照片的对比，可以很直观地看出嘉陵江和长江上架起了多座跨江大桥。这些跨江大桥，也成为重庆中心城区城市交通内畅外联最重要的通道。

　　上图为1967年锁眼卫星拍摄的重庆主城区部分区域的影像，下图为2018年同一区域的卫星影像。（图片均由重庆市规划和自然资源局重庆市地理信息和遥感中心提供）

　　来自重庆市交通部门2018年的统计显示，重庆中心城区平均每5公里就有两座大型跨江大桥，60%左右的市民每天要经过两座以上桥梁。

 

　　重庆的桥千姿百态，每一座跨江大桥都匠心独具，运用了许多创新技术和独特的设计，梁桥、拱桥、斜拉桥、悬索桥等都能在重庆找到，这座城市也被誉为真实世界里的“桥梁的博物馆”。桥梁，也成为重庆“一城千面”的典型代表。

　　如2009年建成的朝天门长江大桥，主跨达到552米，建成时为当时已知“世界最大跨度的拱桥”；今年9月1日合龙的重庆白居寺长江大桥（在建），主跨达到660米，为目前世界上已知最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥。

　　从最初单一的公路桥梁转向更为集约、绿色、高效的轨道专用桥、公轨两用桥，随着建桥技术的发展，重庆桥梁的功能内涵也在不断拓展。2007年建成投用的菜园坝长江大桥，是世界上第一座公路轨道两用的城市跨江大桥。

　　每一次跨越山水，都是建设者们的血汗浇筑和建桥技术的进步与创新。因为热胀冷缩的原因，菜园坝大桥在冬夏两季最大伸缩达到了80厘米，为此研究团队研发了“手风琴”立体式伸缩建造技术，让轨道3号线能够实现和菜园坝大桥主桥的同步伸缩，这一技术创新一举突破了单轨越江技术瓶颈。

轨道3号线从菜园坝大桥下穿过。新华网 耿骏宇 摄

　　如今，轨道交通跨过的桥越来越多——2号线跨过鱼洞长江大桥，3号线跨过渝澳嘉陵江大桥、菜园坝长江大桥，6号线跨过千厮门嘉陵江大桥、蔡家轨道大桥、东水门长江大桥，地铁环线跨过朝天门长江大桥、高家花园轨道大桥、鹅公岩轨道专用桥……桥上跑汽车，桥下跑轻轨，成了重庆独特的城市景观。立体动感的轨道交通跨江大桥，已融入山水之城的立体画卷，成为重庆一道美丽的城市风景线。

 

　　在重庆，特殊地形加大了跨江大桥修建的施工难度，一座大桥从开工到建成往往需要数年之久。比如，在建的重庆白居寺长江大桥钢桁梁总重约4.43万吨，用钢总量相当于修建一个大型体育场，大桥主塔高236米，相当于84层楼高。从这些数据不难看出，一座跨江大桥的修建难度，并不亚于一个复杂的大型工程。

　　随着城市发展和人口的聚集，为了更好地满足中心城区城市交通出行的需求，缓解交通出行压力，重庆在许多年纪较大的“老桥”旁边，又比肩修建了外形相似的“姊妹桥”，与老桥形成双向过江通道，如渝澳嘉陵江大桥和牛角沱嘉陵江大桥、高家花园嘉陵江大桥和高家花园复线桥、石板坡长江大桥和长江大桥复线桥等。

　　除此之外，随着城市轨道建设的需要，重庆还在老桥边上建设专门用于轨道交通的跨江大桥，如鹅公岩长江大桥和鹅公岩轨道大桥。这些成双成对的“姊妹桥”，也成为“桥都”的一大特色。

嘉陵江千厮门大桥轨道交通与车流并行的画面。跨江大桥为山水之城增添了别样的神韵。新华社记者 刘潺 摄

　　重庆的桥梁不光是交通工具，也是城市的艺术品，桥梁为重庆人带来了便利，更为重庆城增添了别样的风采。在摄影师眼中，重庆是桥梁拍摄的“天堂”——桥梁与重庆，仿佛是一对天作之合。

重庆石板坡长江大桥以及长江大桥复线桥。新华网 耿骏宇 摄

　　东水门长江大桥，天梭型双桥塔剑指天穹配上斜拉索和红色桥身，曲面造型优美。每到夜晚，大桥灯带亮起宛如两条彩带横亘两江，充分展现重庆的“山水城桥”之美，吸引了无数游客观光打卡。

你能在许多关于重庆的城市摄影作品中，看到东水门长江大桥的风姿。新华网 耿骏宇 摄

　　位于菜园坝长江大桥南桥头的苏家坝立交，是一座螺旋形匝道立交桥，是国内最高的城市匝道桥。行驶在桥面上，与30层楼的顶楼齐平，距离地面接近100米的高度，带来极大的震撼视觉冲击，像过山车一样刺激。

位于菜园坝大桥南桥头的苏家坝立交。新华网 耿骏宇 摄

　　千厮门嘉陵江大桥，平时除了发挥作为过江通道的交通功能，还是重庆旅游的“城市阳台”。它一头连着洪崖洞，一头连着大剧院，每逢长假，这里就会实行交通管制，空出桥面来迎接来自五湖四海的游客朋友，在桥上打卡洪崖洞奇幻夜景，成为现实版的“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你”。

嘉陵江千厮门大桥与洪崖洞景区是重庆人气最旺的夜景打卡点之一。新华网 耿骏宇 摄

　　“桥都”重庆的传奇还在继续。目前，重庆中心城区还有红岩村嘉陵江大桥、白居寺长江大桥、郭家沱长江大桥、黄桷坪长江大桥等多座跨江道路桥梁正在建设中。未来，“桥都”还会迎来更多的新成员，为这座城市增添新的魅力和风采。

 

文字：韩梦霖

摄影：耿骏宇 刘潺 王全超

摄像：耿骏宇 马天龙

设计：徐修安