10月1日，重庆合璧津高速油溪长江大桥完成实现主桥合龙。新华网发

　　新华网重庆10月1日电（王龙博 谷绍元 谭博文）随着最后一片钢箱梁顺利吊装，重庆合璧津高速油溪长江大桥1日实现主桥合龙，标志着大桥主体结构施工完成，进入贯通倒计时。

　　重庆合璧津高速油溪长江大桥全长1178米，主跨为760米的单跨悬索桥，桥面设计为双向四车道，宽30米，设计速度为100公里每小时，由铁一院设计，中国铁建大桥局一公司承建。

　　“此次合龙梁段最后一片钢箱梁重203吨，从滑移平台上垂直起吊，整个吊装过程历时6小时完成。”参建方中国铁建大桥局项目技术负责人池忠波介绍，合龙段吊装前,项目部根据监测数据结合计算模型以及控分析计算结果,对已安装钢箱梁进行综合预判,最终确定合龙段钢箱梁的长度并进行配切,然后选择合适温度进行最后合龙段的吊装施工。

　　据了解，自今年7月12日首片钢箱梁起吊以来，两台300吨吊机由跨中向两岸同步对称吊装，历时81天完成全部51片刚箱梁吊装，其中有35片梁从船上直接定位吊装。

　　合璧津高速公路是重庆市高速公路网规划“三环十二射七联线”中的“六联线”。项目起于合川区，在铜梁区穿越九峰山，过璧山区在油溪镇跨长江，接江习高速与江合高速。建成后，将有效串联起成渝高速、九永高速、渝蓉高速、渝遂高速等多条射线高速公路。