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轨道4号线鱼鱼区间复合式TBM25号始发

    即将进入现场的后配套台车 上游新闻记者 毕克勤 摄

  6月18日上午10时28分,随着“启程2号”全断面隧道掘进机(TBM)刀盘缓缓从接收端破岩而出,标志着中央公园东站至从岩寺站区间隧道左线顺利实现贯通,取得复工复产后轨道交通建设的阶段性成果,同时为9号线二期推进下一阶段的铺轨等后续工作打下了坚实基础。

  去年4月10日,中央公园东站至从岩寺站区间开始掘进施工,9号线二期正式全面动工建设。该区间隧道为两条分离式隧道,采用两台单护盾TBM进行施工,左右线掘进长度共计约3911米,其中左线掘进长度为1952米。

  相比于传统的爆破施工,单护盾TBM具有机械化、自动化、智能化程度高,施工速度快,掘进精度高,环境污染小,安全性高等优点,更加适宜于城市的地下工程建设。

  为保证每个环节都尽量往前赶,把时间抢回来,轨道集团在复工复产后精心组织、积极作为,进一步强化主体责任,与参建各方共同制定各控制性节点目标,满工满产,加快推进轨道交通建设进度。

  9号线二期施工单位中铁二十三局在轨道集团的统筹安排下,克服了施工环境复杂、疫情影响等困难,不仅在掘进过程中研发出在隧道内更换盾尾刷的新工法,有效降低成本,同时还创造出单护盾TBM施工日掘进38环(57米)的新纪录,有效加快了施工进度。

  9号线二期起于9号线一期的兴科大道站,全长约7.8公里,共设5座车站,分别为春华大道站、兰桂大道站、中央公园东站、从岩寺站、花石沟站,其中设一座换乘站中央公园东站,与10号线换乘。

  重庆轨道集团项目一公司总经理高俊宏介绍,目前整个9号线二期土建工程已完成80%,计划今年底完成,随后可开展风水电工程施工。

  线路开通后,对完善城市轨道交通线网格局,优化城市功能布局,缓解主城区交通压力具有重要意义,不仅能有效衔接春华大道片区、重庆中央公园以及空港佳园公租房等大型商住综合体区域,同时还能进一步加密空港新城核心区的交通,带动沿线经济发展,为周边市民出行提供便利。(记者 王梓涵)

编辑: 陈蒙
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